現如今，隨著國家一些對燃油車政策的出臺，迫使車企轉向更加清潔的電氣市場，同時接逼著消費者換車，不過很多人都對新能源汽車的續航和充電時間表示擔憂。但真正阻礙新能源汽車發展的不是這兩個方面，而是充電樁，很多地市大街上根本看不到充電樁的影子，買一輛新能源汽車回家有什么用？

新能源汽車困境

新能源車充電難，車主遠行沒有安全感

開著新能源汽車上路，最怕的就是沒電還找不著充電樁，車主隨時要做好上演真人版“人在囧途”的準備。

在這個寸土寸金的年代，停車位已經變得比汽車還貴，試問有多少人擁有私人且獨立的停車位？在沒有車位的情況下，即使你的小區有足夠多的充電樁，大多數情況下都被燃油車霸占著，畢竟那屬于公共車位，先到先停，人家不會因為你是電動車而禮讓。

再看公共充電樁，要么大部分無法使用，要么可以使用的已經有車輛在充電。這里不妨類比上下班高峰期找共享電驢，要么就是壞了不能騎，要么就是電量不夠用，橫豎都是體驗不好。而除了充電樁數量與電動汽車數量不對等，充電樁與汽車型號不匹配也成為了一大難題。同樣的道理，共享充電寶都分三種接口，更何況是汽車。

此外，充電設備的城市差異也值得關注。許多一線城市的車主，駕駛新能源汽車只能用于上下班，不能遠行。目前新能源汽車充電樁多布局在發達城市，而三四線城市相對較少，這對于想要遠行的車主造成一些困擾。有數據顯示，北京已有41130個公共類充電樁，多于河南、陜西等18個省市總數。這表明在我國，公共充電樁地區間發展極不平衡。

新能源汽車現狀

取消新能源汽車補貼，資金流向充電保障

正是基于充電難這樣的痛點，國家關于新能源汽車扶持政策的相關改革呼之欲出。近日，就有專家相繼提出，新能源汽車的普及與配套設施的完善是分不開的，解決好充電問題可以很大程度上提升用戶體驗，還能開發潛在市場。

因此，2020年新能源汽車個人補貼完全取消后，資金可以流向充電設備建設，以此改善配套設施落后的情況。

業內人士也指出，應鼓勵更多充電設施運營商進入到住宅、辦公地等靈活度更大的區域，允許第三方平臺大規模接入電網，推動電動車融入電網運行，從而提高車主的充電體驗，降低用電成本。

不可否認，取消新能源汽車個人補貼，會在一定程度上增加消費者的購車負擔。但將資金轉向充電保障，會使車主未來的用電體驗大幅提高，從這個角度看，懂哥覺得新能源補貼“補樁不補車”的做法，“功在當代利在千秋”的意味更濃。按照目前的環保壓力和相關政策導向，新能源車取代燃油車是大勢所趨，如果能有一個更高效、便捷的充電環境，車主們會更樂意接受這份“大趨勢”。

解決新能源困境方法

1、補樁比補車更合理

事實上，在很早之前，有人就提出過“補樁不補車”的建議，理論根據主要有三：

首先是大背景：新能源汽車補貼退坡，純電占比遠超插混。退坡也不是第一次了，前幾次似乎也沒有帶來太大的影響，消費者該買都買了。但隨著新能源汽車普及，保有量增加，續航和充電方面的短板愈發突出，特別是目前市場上的新能源汽車純電占比遠超插混，插混車比純電車多出一臺內燃機，不充電也能使用，能堅持充電當然更好，而純電車則必須依靠充電，雖然也有換電技術，但事實證明也只能用于特定環境。聯系到2018年上半年純電車銷量占比同比下降，說明純電車存在的缺點讓很多消費者望而卻步，解決充電難的問題刻不容緩，“補樁”勢在必行。

其次是行業現狀：市場大需求廣。市面上充電樁主要分為快充和慢充，根據所有者還可分為公共充電樁和私人充電樁。2012年我國充電樁總量僅1.79萬個，2016年增長至20萬個，2017年達到了21.3萬，截止2018年9月，國內充電樁的數量已經達到了68.8萬個，車樁比約為3.31：1。看似可觀，實際相比新能源汽車普及率較高的發達國家，還有很明顯的差距，而我國素有“基建狂魔”的稱號，架橋修路無所不能，充電樁能不能跟上，還不是政策一句話的事，補上了，新能源汽車車主再想遠行，不必憂慮。

最后是政策助力：充電樁有搞頭。配套設施對新能源汽車的重要性決定了政策對充電行業扶持的必然性。無論是明確規定城鄉建設必須預留充電站建設用地，還是通過電價優惠和運營補貼來助力充電樁行業，都傳達出一個信號：新能能源汽車補貼退坡后，政策將偏向于充電樁行業，充電樁行業發展的快速通道正在開啟。

2、咔咔電姆最新解決方案

咔咔電姆公司創立初期就以打造“城市一公里，鄉鎮五公里新能源汽車充電圈”為宗旨，力求3年之內在全國每座城市、每個鄉鎮布局共享充電樁，解決新能源車主長途出行充電困難的囧境，開啟全新的充電模式?，F在咔咔電姆推出最新的充電服務，購買公司任意一款車型均可以享受免費安裝一臺高速雙槍60kw直流充電樁一臺，不僅可以免費安樁，車主還可以享受終身免費充電，充電不花錢的同時也享受充電樁收益，一舉多得。

總結

總而言之，充電樁仍然還有很大的發展空間，現有充電樁總量還遠遠不能滿足市場需求，距離國家規劃也相去甚，只有抓住時機才能贏得下商機，充電樁市場一次投資終身收益。只有充電難的問題得以有效解決，新能源汽車的銷量才能保持持續上升，彎道超車的戰略也才能有信心、有底氣。