就在今年4月份，電動車新國標已經正式實施，雖然不少地方都明文規定給予超標車、快遞車過渡期，但新國標的實施依然會給經銷商和消費者帶來深刻的變革。按照這一技術規范，在售電動自行車“整車質量不得超過55公斤，最高車速不得超過25公里/小時，必須具備腳踏騎行功能”。

作為我國民生產業的一大支柱，電動車新標準的推行，影響的不僅是電動車產業的全體從業人員，還有近3億老百姓的日常出行。

我們一起來看一下幾年前這則《央視1+1》的報道，在當時，央視評論員白巖松看來“沒了電動車肯定這個（出行）領域里的不安全因素就會減少，這個地方政府想到了，他期待這個結果，但是帶來的綜合反應，任何一個決策在出臺之前是都要細致的考慮到的。只有都想到了，沒有很多的沒想到，一個公共政策出臺的時候，才會被社會順利的接受，只要一個政策出臺的時候，只想到了你希望的，而沒有想到別人希望的話，出臺就會不順利，就會引起爭議。

視頻中還提到不少關于電動車行業的種種問題，相信看完后大家會對電動車行業當下的處境有著更深的了解。

過渡期對于已習慣使用電動自行車的民眾來說，這個時間應該足夠了。然而，未來大街上是否從此會充斥著國標車的身影，至今仍然是未知之數。而且新國標未來肯定會出臺更多讓人意想不到的政策，生產企業、經銷商和消費者只能靜觀其變了。某些地方為了出效果往往用最簡單最直接的方式管理電動車——禁或者限，對人民群眾的生活與出行造成了巨大的影響。

群眾出行困難了，經銷商失業了，企業破產了，員工下崗了，一個地方的管理政策可能讓成千上萬的人受到影響，只顧達到效果而忽視民生，這是地方政府的短視。

關于新國標

新國標已經實施，電動車的新時代也已經到來，雖然現在還是有很多不確定性的因素，伴隨著一些不和諧的現象出現。從長遠來看，新國標對于電動自行車的管理更加規范化，對于大家的出行安全也會更有保障。

但是，我們可以相信，在國家、企業、經銷商和消費者的共同努力下，電動車行業還會迎來更加嶄新的未來！