自1985年開始，上海車展已經(jīng)走過了34年的歲月，在這17屆的發(fā)展歷程中，上海車展留在中國汽車發(fā)展史上的，不僅是一道道車轍留下的痕跡，更有不可磨滅的深刻記憶。從現(xiàn)階段來看，新能源車洪荒之勢(shì)已成未來，取代燃油車將指日可待，將在未來的舞臺(tái)上占據(jù)一席之地。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：在諾基亞末期時(shí)，已經(jīng)將全鍵盤加入到了手機(jī)中，消費(fèi)者都認(rèn)為以后的手機(jī)一定都是全鍵盤的樣子。但是這時(shí)蘋果推出了全屏幕只有一個(gè)按鍵的IPHONE，并告別了生澀的手感，成為了市場(chǎng)的主導(dǎo)，慢慢的全球各大手機(jī)行業(yè)就告別了按鍵，就連諾基亞都不知道自己做錯(cuò)了什么就已經(jīng)被市場(chǎng)無情拋棄。

新能源車主角開唱

第一屆上海車展，在滿是客車、卡車的時(shí)代里，桑塔納轎車成為了主角走進(jìn)了千家萬戶；第四屆車展，一汽-大眾推出了多款合資車型，賺足了群眾的眼球；第十屆車展在跨世紀(jì)的2001年舉行，并將時(shí)間定在了4月下旬，而這一傳統(tǒng)一直保留到現(xiàn)在；第十一屆車展前夕，上海車展通過了國際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，國際車企紛紛將上海車展列入自己A級(jí)車展名單，自此，上海車展獲得了世界的矚目；如今的第十八屆上海車展，已經(jīng)不是汽車性能間的PK，而是成為了油與電、電與氫等多種汽車能源方面的競(jìng)爭(zhēng)。

近幾年，上海車展的規(guī)模屢次刷新記錄。第十五屆上海車展中近1800家中外汽車展商參展，共展出整車1300輛，其中全球首發(fā)111輛，概念車69輛，新能源車91輛；第十六屆上海車展展出整車1343輛，其中全球首發(fā)車109輛，概念車47輛，新能源車103輛；第十七屆上海車展一共展出整車1720輛，其中全球首發(fā)121輛，概念車85輛，新能源車130輛。可以看到的是，每年的上海車展新能源汽車的數(shù)量都在增加，而今年已經(jīng)有多家汽車企業(yè)已經(jīng)確定將發(fā)布新能源汽車，數(shù)量或?qū)⑼黄?30輛。

隨著汽車電動(dòng)化的推進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)品開始成為各大車企推崇的新潮流。在即將舉行的2019上海車展上，一大波飽含技術(shù)與創(chuàng)新的新能源汽車同臺(tái)競(jìng)技，展現(xiàn)自己無與倫比的魅力。雖然仍有人對(duì)新能源汽車抱有懷疑態(tài)度，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的續(xù)航里程短、充電不方便、質(zhì)量不能保證的問題，讓消費(fèi)者把目光依舊放在燃油車上從未離開。

但是在環(huán)保法規(guī)的限制下，越來越多的燃油車因?yàn)榄h(huán)保在排量方面做出的妥協(xié)讓很多大排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為了歷史，性能車也變得少之又少。對(duì)于中國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)來說，消費(fèi)層級(jí)過大，這也是燃油車禁售時(shí)間難以確定的原因之一。雖然現(xiàn)在國內(nèi)禁售表還未確定，但是汽車巨頭們?cè)缫崖勶L(fēng)而動(dòng)，為求未來生存發(fā)展空間，幾乎所有主流車企都已經(jīng)有所行動(dòng)。

挑戰(zhàn)續(xù)航里程極限

一場(chǎng)新能源的追逐賽開始進(jìn)入膠著階段。

北汽集團(tuán)其實(shí)早在2009年就開啟了新能源汽車的研發(fā)制造，獨(dú)立的北汽新能源在新能源汽車方面頗有發(fā)言權(quán)。此次上海車展上北汽新能源將正式上市續(xù)航超過500km的EX3。EX3定位小型電動(dòng)SUV，設(shè)計(jì)方面主打跨界風(fēng)格。EX3將搭載密度高達(dá)161Wh/kg的三元鋰全氣候電池，擁有綜合工況501km；同時(shí)，EX3搭載160kW的最大功率和300N·m的最大扭矩的電機(jī)。

除了國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)以外，特斯拉也推出了以ModelY為首的豪華陣容引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。ModelY在3月份開啟了全球預(yù)售，將在此次上海車展正式亮相。全新的ModelY是基于Model3打造的緊湊SUV，結(jié)合Model3和ModelX造型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.23。特斯拉ModelY根據(jù)配置不同，其續(xù)航里程在370公里至482公里（EPA標(biāo)準(zhǔn)）之間，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的最快百公里加速加速可達(dá)3.5秒。

作為國產(chǎn)之光，東風(fēng)風(fēng)神eπ概念車也將在上海車展發(fā)布量產(chǎn)車型，新車將采用混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)。并且此車型將搭載超級(jí)充電，讓電池能夠更快速的獲得電量，官方稱：15分鐘的充電時(shí)間可以讓續(xù)航里程達(dá)到近500km；混動(dòng)車型將搭載氫燃料電池，幾分鐘內(nèi)完成加氫，續(xù)航里程將突破1000km，并且車輛的排放物僅僅只有水。雖然氫燃料電池我們還未熟悉，但是東風(fēng)風(fēng)神eπ已經(jīng)將量產(chǎn)車發(fā)布。所以最終新能源汽車市場(chǎng)由電動(dòng)汽車還是混動(dòng)汽車還是剛剛發(fā)力的氫燃料汽車來做主，我們可以拭目以待。

為燃油機(jī)的轟鳴奮力一搏

在新能源車逐步占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí)，“身處末期”的燃油車也在尋找出路。

此次上海車展上，國產(chǎn)的全新一代寶馬3系終于來了，作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，無論奔馳C或者奧迪A4做的再好，其標(biāo)準(zhǔn)也都是基于寶馬3系而生的。全新一代寶馬3系的整體輪廓并沒有太大的改動(dòng)，頭燈和尾燈組的造型有所改變，為新車增添了不少的殺氣。內(nèi)飾是全新寶馬3系的一大變化，雖然整體輪廓與上代車型較為相似，但更多科技化配置的投入，使其看起來更加現(xiàn)代化。

在去年凱迪拉克XT-4、雷克薩斯UX等多家車企都進(jìn)入豪華緊湊型SUV車型市場(chǎng)的時(shí)候，奧迪Q3的銷量依舊保持的不錯(cuò)，所以，奧迪乘勝追擊，在本次上海車展亮相改款?yuàn)W迪Q3，并在年內(nèi)正式發(fā)售。奧迪Q3不同于現(xiàn)款車型平直的腰線，全新Q3的腰線在后車門把手位置有一處明顯的上揚(yáng)設(shè)計(jì)，層次感更為豐富，配合大尺寸雙色輪轂營造了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。更顯年輕設(shè)計(jì)。同時(shí)，備受Q3車主吐槽的內(nèi)部空間這次也有一定程度的加強(qiáng)，新車或許能夠在乘坐空間方面帶來一些提升。

全新一代寶馬X5的火爆讓奔馳捏了一把汗，好在梅賽德斯-奔馳新一代GLE沒有讓消費(fèi)者等太久，將在此次上海車展上正式亮相，新車將在今年第二季度上市。與現(xiàn)款車型相比，新車在外觀、尺寸、動(dòng)力、底盤等有著全方位升級(jí)。新一代奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來，該平臺(tái)衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級(jí)之外所有下一代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。

隨著中國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前中國已經(jīng)超越美國，成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。不論是國內(nèi)企業(yè)還是海外企業(yè)，均發(fā)布與“新能源”、“智能駕駛”等相關(guān)的品牌戰(zhàn)略。雖然燃油車已經(jīng)在慢慢離我們遠(yuǎn)去但是此次上海車展，汽車圈內(nèi)定還會(huì)是爭(zhēng)奇斗艷且百家爭(zhēng)鳴，燃油車與新能源汽車的市場(chǎng)將如何劃分，我們將前往車展一探究竟。