財(cái)政部等四部委最近印發(fā)通知，對(duì)今年及過(guò)渡期間的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方法做出了明確規(guī)定。

純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程補(bǔ)貼門(mén)檻從2018年的150公里提升到250公里，這意味著續(xù)航里程在250公里以下的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼將被取消。而續(xù)航里程250公里到400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)，補(bǔ)貼下降幅度最高達(dá)到2.7萬(wàn)元，補(bǔ)貼退坡60%。續(xù)航里程大于等于400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)，補(bǔ)貼退坡50%。

通知規(guī)定，今年的3月26日到6月25日是過(guò)渡期，過(guò)渡期后，地方將不再對(duì)新能源汽車(chē)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

最新消息顯示，在新政策出臺(tái)之后，有一些新能源汽車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整價(jià)格。有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安新能源旗下的兩款車(chē)型分別出現(xiàn)了5000元和1萬(wàn)元的價(jià)格上漲。比亞迪的一些新能源車(chē)型，最近也漲價(jià)近1萬(wàn)元。

價(jià)格的變動(dòng)讓不少消費(fèi)者選擇趕緊交款提車(chē)。與此同時(shí)，也有一些消費(fèi)者顯得比較淡定。

說(shuō)我要快買(mǎi)，只有三個(gè)月時(shí)間，在過(guò)渡期里面我肯定要抓緊時(shí)間了。

我覺(jué)得目前這個(gè)售價(jià)是我能承受的，當(dāng)然有補(bǔ)貼更好嘛。

漲價(jià)預(yù)期是不少人決定盡快買(mǎi)車(chē)的直接原因。在汽車(chē)銷(xiāo)售人員看來(lái)，新能源汽車(chē)的價(jià)格上浮是大概率事件。北京亞市新能源推廣應(yīng)用中心銷(xiāo)售經(jīng)理劉海龍說(shuō)：

現(xiàn)在隨著補(bǔ)貼的下降、續(xù)航里程的增加，最早大家預(yù)想的幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)會(huì)越來(lái)越少。現(xiàn)在的續(xù)航里程普遍都是400公里或者400公里以上的，沒(méi)有低于300公里的。隨著大家對(duì)新能源汽車(chē)信心的增加，價(jià)格更高一些的新能源汽車(chē)大家也是可以接受的！

不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)此有不同的看法。他認(rèn)為，隨著規(guī)模效應(yīng)逐步體現(xiàn)，主流品牌的新能源汽車(chē)價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)太大變化，小品牌則可能漲價(jià)。

主流企業(yè)或者說(shuō)產(chǎn)品做得比較好、規(guī)模比較大的企業(yè)漲價(jià)的可能性會(huì)小一些，反而規(guī)模做得比較小的非主流的車(chē)企有可能會(huì)上調(diào)價(jià)格。總體來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)保持價(jià)格的基本穩(wěn)定。

那么，消費(fèi)者趕在過(guò)渡期結(jié)束之前盡快出手，是不是最好的選擇呢？羅磊建議，消費(fèi)者應(yīng)該按照自己的實(shí)際需求來(lái)安排購(gòu)車(chē)，不要跟風(fēng)。

漲價(jià)也好，落價(jià)也好，幅度都是有限的。主流的新能源車(chē)價(jià)格大概在10萬(wàn)元左右，即便往上調(diào)價(jià)也是幾千塊錢(qián)的幅度，對(duì)總體的支出影響應(yīng)該不是很大，所以消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候應(yīng)該理性去選購(gòu)，不要因?yàn)樗f(shuō)漲價(jià)了就跟風(fēng)趕緊去買(mǎi)。即使“風(fēng)”來(lái)了，價(jià)格也未必會(huì)漲，買(mǎi)車(chē)一定要根據(jù)需求去做決策。