進入充電行業的最佳時機已經到來。

本月中旬，國家發改委下發征求意見稿，擬要求各地不得對新能源汽車實行限購措施。上月底，四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車補貼整體退坡超過50%，轉為補貼充電站建設和運營。

政策形勢一片大好。但在經歷了一輪行業大洗牌，反思過去之后，補貼并不是決定充電站運營成敗的關鍵。要想在激烈的市場競爭中站穩腳跟，迅速擴大業務，還需要依賴一點兒“黑科技”。

能幫充電站省錢和賺錢的“黑科技”

早在新能源汽車充電市場剛剛起步的2015年，北京智充科技有限公司（以下簡稱：“智充科技”）就開始醞釀能夠幫助充電站省錢和賺錢的開站“黑科技”。

首先是省錢。開好充電站不容易，需要同時管理多臺充電設備，實時監測充電溫度和電壓電流保證車輛安全，處理用戶使用中的各種突發狀況，還要及時疏導新能源汽車避免長期超時占位……除了運營難度外，人力成本算下來就不是小數目。

其次是賺錢。充電站的主要收入來自充電服務費，穩定的充電車流是充站收入的主要保障。除了合作各大地圖平臺被動等待用戶搜索和pick，主動出擊創造收益的有效方法就是提升服務品質、做好口碑宣傳再搭配合理的營銷計劃。

要省錢又要能賺錢，在市場的召喚下，一款能夠同時實現充電站“無人化”管理，減少人力和資金投入，又能主動提高運營收益的“黑科技”云端SaaS平臺順勢誕生了。

智充“黑科技”云端SaaS平臺

通過云平臺，充電站運營商可以在電腦和手機端實時登陸，空中管理充電站的全部設備，一鍵升級操作系統，云端處理各項突發狀況，啟動和終止充電流程，跟進訂單分析數據，大幅降低了充電站的運營難度，優化了新能源車主的充電體驗。對充滿電忘記挪車的車主，可以通過云平臺設定通知提醒，或采用專利“延時計費”機制按時收費，彌補車輛長期占位帶來的損失。省錢的同時，也做好了口碑。

另一方面，智充科技的“黑科技”云平臺還嵌入了一系列商業模塊，包括多場站多加盟商統一管理、營銷活動支持、集團用戶自助服務、靈活充電授權及價格管控、經營態勢分析等等，方便運營商“因地制宜”，打出差異化和個性化，更靈活地制定出最適合自己的專屬運營方案。通過云平臺還可以推送視頻和圖片廣告到樁端，為充電站創造了充電服務之外新的增收可能。除智充品牌的充電樁外，這款“黑科技”平臺同時可對接第三方品牌充電樁，讓多場站多加盟商的管理更加簡單便捷。

截至目前，智充科技的云平臺每月供電量已經超過900萬度，服務約30萬人次，成功對接了各地政府平臺，高德、百度等主流地圖平臺，以及曹操專車、京東物流等網約、物流車輛運力平臺，為查樁、找樁和車輛引流提供了便捷的服務。

與多家運營商合力打造的“黑科技”

一款好的產品，需要經歷多年錘煉，在實踐中得到不斷優化，才能對用戶負責。

在2015年啟動研發工作，2016年10月正式推出第一版云平臺之后，智充科技先是花了幾年時間和運營商們一起從“管理、服務、營銷”幾方面打磨平臺功能，優化開站體驗。

“身處一線的充電運營商經常能提供一些有價值的改進意見，無論是在營銷需求、充電站管理和還是用戶服務方面。”智充科技軟件研發團隊負責人孫煜表示。

在諸多合力打磨“黑科技”云平臺的充電運營商中，廣州益充新能源有限公司（以下簡稱：“益充”）不是第一個，但卻是最為活躍的一個。

益充全面采用了智充的智能化充電設備和“黑科技”云平臺，同時經營著16個充電站，管理著兩個加盟商，服務于一萬六千多名車主。有了“黑科技”護體，益充旗下多個充電站運營穩定，問題處理及時，獲得了新能源車主的廣泛好評。在廣州整體電動化程度不高、充電樁利用率低的大環境下，自去年7月正式投入運營以來，益充充電站每月充電量環比平均增長30%。

“智充云平臺使用門檻低、上手快，智能化程度非常高，一周內就可以熟練操作。需要技術支持的時候，智充的軟件團隊響應快，效率高，配合也默契。”提及“黑科技”云平臺和智充的服務，益充副總經理葉旺平贊不絕口。

益充工作人員通過智充云平臺遠程管理充電站

結合實際運營經驗，益充也對智充云平臺功能的完善提出了不少寶貴意見。比如云平臺對接停車場系統，充電時間可以享受停車優惠，想車主之所想；比如提前上傳場站支持充電車型，方便用戶提前選擇，不開冤枉路，急車主之所急等等。讓充電站的服務在“智能化”的同時，更具“人性化”。

除了通過“黑科技”不斷完善場站管理和用戶服務之外，益充也積極嘗試了新鮮出爐的線上營銷功能。通過靈活運用新用戶邀請、充值返利等系列功能，不僅在老客戶之間做出了積極口碑，還順利吸引來了一波新客戶。僅3月一次促銷活動，益充發放的優惠券使用率就超過60%，額外為場站帶來了5萬元的凈利潤。

“未來，我們計劃繼續與智充合作，在粵港澳大灣區打造半徑5公里的高品質充電圈。”葉總表示。