性能車很適合電氣化。燃油動力性能車約等于油老虎，那如果新能源車兼顧性能和低油耗，這不就兩全其美了嗎？

好比保時捷Panamera有插電版和燃油版，相近售價版本，插電版動力更強，油耗更低。（2019款Panamera燃油版油耗暫未公布，用2017款作為參考）

再好比捷豹I-PACE和F-PACE級別相近，尺寸也差不離，但性能表現(xiàn)一對比，高下立現(xiàn)，純電動I-PACE各個動力參數(shù)都領(lǐng)先于后者。

新能源運動化還是新品牌打響品牌知名度，贏得更多消費者認可的機會。且消費者對高性能車的價格寬容度也更高，特斯拉就非常聰明的選擇從運動新能源車角度切入，再包括沃爾沃的高端電動化子品牌Polestar也是走性能路線。

這次來挑戰(zhàn)運動新能源車的是威馬。純電運動SUV威馬EX5 Pro上海車展期間上市，新車百公里加速只要8.1秒，綜合補貼后售價：23.98萬元人民幣，全球限量3000臺。

威馬開辟運動新能源車細分市場

威馬EX5 Pro搭載高功率永磁同步電機，峰值扭矩315N·m, 峰值功率超160kW，動力響應(yīng)迅猛，百公里加速只要8.1秒。NEDC綜合工況續(xù)航里程最高達460km。

再加上英國Mira團隊的專屬性能調(diào)教（英國Mira在車輛開發(fā)上與全球多家企業(yè)都有合作），保障了威馬EX5 Pro擁有跑車般操控爽快感。

新車設(shè)計同樣走性能范，19英寸專屬低風(fēng)阻輪轂、空氣動力學(xué)運動套件，將整車風(fēng)阻系數(shù)降至0.3以下。Pro專屬龍膽藍外觀配色、冰原藍內(nèi)飾拼色主題也非常吸睛。

Living Pilot智行輔助系統(tǒng)加持，威馬EX5 Pro已具備L2級別智能駕駛輔助功能；內(nèi)飾超纖絨、Nappa真皮、帶11個揚聲器的WM-Sonic 立體劇院式環(huán)繞音響，以及專享NVH聲學(xué)包，都為新車帶來高于普通版的品質(zhì)享受。

不只是定位高性能的威馬EX5 Pro一款新車，威馬還在加速產(chǎn)品矩陣落地。威馬Ajax平臺第二款車型的量產(chǎn)概念車EX6 Limited和威馬EVOLVE CONCEPT量產(chǎn)概念車也同期在車展上曝光。

EX6 Limited定位中型純電SUV，擁有5/6座不同布局，車身尺寸長4851mm，寬1835mm，高1724mm，以更大空間，滿足城市多人口家庭的多場景應(yīng)用需求。這款迎合中國大家庭消費趨勢的車型，計劃于2019年下半年正式上市。

威馬EVOLVE CONCEPT量產(chǎn)概念車采用了全新“風(fēng)雕效應(yīng)”設(shè)計語言，造型上同樣走運動風(fēng)。新車WLTP標準下，續(xù)航里程將達到600km。憑借全新一代超充技術(shù)Ulti-Charge的引入，新車15分鐘充電續(xù)航300公里。

威馬加速新能源技術(shù)矩陣落地

三款新車加上EX5，威馬產(chǎn)品矩陣的形成只是一部分，更重要的是隨著未來四款產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，威馬新能源技術(shù)矩陣將實現(xiàn)落地。

比如對新能源車最重要的三電系統(tǒng)，Living Motion三電動能系統(tǒng)已經(jīng)搭載在威馬量產(chǎn)車上，且還在不斷進化。

再比如Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，在威馬EX5 Pro身上已經(jīng)能實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助功能，未來的威馬EVOLVE CONCEPT量產(chǎn)概念車更可以實現(xiàn)L3級智能駕駛輔助。

Living Engine全車交互智能引擎是威馬在常見的智能互聯(lián)基礎(chǔ)上，依托純電動車型的高集成特點，目標是實現(xiàn)最為智能化的新能源車使用體驗。比如智能場景式動態(tài)Logo，就是威馬一個很有特點很有未來感的裝置。

四款車型、三大核心技術(shù)，這些是威馬未來發(fā)展的基礎(chǔ)。更重要的是，我們看到威馬有意追求進化不止，這才是新能源爆發(fā)時代的務(wù)實心態(tài)，也是未來新能源“退潮”時威馬還能立于潮頭的根基。