近段時間甲醇卡車的話題突然熱了起來，這和3月12日，國家八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》是分不開的。

國家八部門聯(lián)合發(fā)文鼓勵甲醇汽車應用

《意見》指出，可因地制宜，鼓勵甲醇汽車應用。重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應用。鼓勵在有條件地區(qū)的公務、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車。鼓勵在有條件地區(qū)的市政車輛、專線物流運輸?shù)阮I(lǐng)域使用甲醇商用車。

國家把部門聯(lián)合發(fā)文，在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用

有關(guān)地區(qū)應積極為甲醇汽車應用創(chuàng)造條件，給予符合中國第六階段機動車污染物排放標準和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等應用優(yōu)惠政策。

此外，《意見》還對甲醇汽車的生產(chǎn)、研發(fā)、零部件配套、行業(yè)標準設立、加注站布局等方面進行了規(guī)劃。

為什么是甲醇汽車？

我國自1993年成為石油凈進口國以來，進口石油量一直飆升不已。按照國際慣例，能源進口超過50%，意味該國的能源已經(jīng)超出了安全線，2018年中國的石油對外依存度已經(jīng)達到70%。

相比電動車、燃料電池和天然氣車，甲醇汽車有著成本低、見效快的特點

為了確保國家能源安全，探索新能源應用是國內(nèi)各行業(yè)都需思考的問題。目前商用車領(lǐng)域，新能源輕微卡的主要發(fā)展方向是電動車，此外也有部分企業(yè)開始著手燃料電池。在中重卡領(lǐng)域，目前主流的新能源車依舊是天然氣車。

相比這些新能源類型，甲醇可以說是目前符合中國資源條件且成本最低、見效最快的燃料。

●甲醇成本比柴油低購置成本與柴油車類似

我國是甲醇生產(chǎn)大國，甲醇價格低，對比柴油有經(jīng)濟優(yōu)勢

甲醇是煤炭加工過程中的產(chǎn)物，我國的甲醇產(chǎn)量非常的大，且需求不高，甲醇的價格也相對較低，同樣輸出熱值功率下，甲醇的費用要比柴油節(jié)省20%-30%。在環(huán)保方面，甲醇燃料對比柴油也有著非常明顯的優(yōu)勢。

相比電動車和天然氣車，甲醇汽車的大致結(jié)構(gòu)和柴油車相差不大，只需要在管路和發(fā)動機上做一些修改即可，所以甲醇汽車的購買成本也和柴油車相差不大，比起電動車和燃料電池車便宜不知多少。

●技術(shù)儲備充足處于世界領(lǐng)先地位

我國開展甲醇汽車研發(fā)和應用始于上世紀70年代末，經(jīng)過40余年不斷探索實踐，吉利汽車、陜汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動機制造企業(yè)，已擁有甲醇汽車專有技術(shù)，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關(guān)鍵技術(shù)問題，具備了甲醇汽車自主開發(fā)能力。

在陜西榆林開展試點的柴油/甲醇雙燃料重卡

2012年以來，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平?jīng)龅?0個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。

吉利控股集團董事長李書福在2019年兩會的提案中表示：“我國試點區(qū)域已形成了系統(tǒng)的甲醇車用燃料調(diào)配能力，具備甲醇燃料加注體系建設條件；我國甲醇汽車制造體系基本建立，目前已經(jīng)有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型產(chǎn)品，甲醇汽車整體技術(shù)裝備水平領(lǐng)先于世界。”

為什么山西、陜西、貴州、甘肅是重點推廣甲醇汽車的地區(qū)？

西部地區(qū)是我國甲醇的主要產(chǎn)地，在那里推廣甲醇汽車在經(jīng)濟性和安全性上更為科學

《意見》提到了重點在山西、陜西、貴州、甘肅等地區(qū)加快甲醇汽車的應用，主要是因為這些地區(qū)的甲醇產(chǎn)量大，發(fā)展甲醇汽車有利于消耗我國甲醇主產(chǎn)區(qū)的剩余甲醇產(chǎn)量，經(jīng)濟性和安全性都能得到保證。

另外我國在山西、陜西、貴州等地已經(jīng)開展了長期的甲醇汽油使用試點，其中山西省M15和M30甲醇汽油已經(jīng)廣為人知。這些地區(qū)有足夠的應用經(jīng)驗，相關(guān)基礎設施也較為完善。當然在甲醇汽車的經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性在被市場認可后，未來會在全國范圍內(nèi)推廣開來。

M100甲醇汽車是什么？

M100甲醇汽車指的是純甲醇燃料汽車，而非摻燒甲醇燃料的汽車

《意見》還提到了要加快M100甲醇汽車的應用，這個M100究竟是什么意思呢？這里面就不得不說說甲醇汽油和甲醇柴油了。其實現(xiàn)在這類混合燃料已經(jīng)非常常見了。

甲醇柴油是國標輕柴油中按體積或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的甲醇配制而成的一種環(huán)保節(jié)能燃料。常見的有MH15、MH30甲醇柴油。

甲醇汽油的甲醇摻入量一般為5%～30%。以摻入15%者為最多，稱M15甲醇汽油。甲醇汽油通常按照甲醇的含量分為三類：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油（M85-M100），其中M后的數(shù)字表示甲醇汽油中甲醇的體積百分比。

M100甲醇汽車，屬于純甲醇燃料汽車，而非摻燒甲醇燃料汽車，其發(fā)動機有別于傳統(tǒng)汽柴油發(fā)動機，需要匹配采用專門設計的甲醇發(fā)動機。

甲醇商用車目前發(fā)展得如何？

對于甲醇商用車，一汽、東風、重汽、陜汽、吉利、濰柴、北奔等品牌在多年前就已經(jīng)有了相關(guān)的規(guī)劃，其中吉利的宣傳力度最大，大家見的也比較多。

吉利研發(fā)的M100甲醇重卡

在2017年11月的中國國際商用車及零部件展覽會上，吉利首次展出了他們的甲醇重卡！這款車采用的是吉利研發(fā)的M100重卡發(fā)動機，使用純甲醇燃料。

該發(fā)動機排量為12.54L。額定功率為301kW(約為410馬力)，最大扭矩可達1800N.m，可以達到國六排放標準。據(jù)工程師介紹，這款車燃燒甲醇的百公里成本不到相同動力柴油機的85%，而購置成本則同柴油車相差不大。

吉利自主甲醇發(fā)動機

2005年開始，吉利汽車立足我國能源資源情況，結(jié)合“節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、煤為基礎、多元替代”的能源發(fā)展戰(zhàn)略，著手研發(fā)甲醇燃料汽車。希望通過甲醇卡車來替代目前國內(nèi)的柴油卡車，從而解決排放、能源等問題。

吉利商用車目前已經(jīng)研發(fā)出了4102和6105兩款甲醇發(fā)動機。針對于甲醇的特性，他們對發(fā)動機做了抗腐蝕處理，重新設計了它的燃料供給系統(tǒng)。此外，為了解決甲醇發(fā)動機低溫啟動困難的問題，吉利商用車采用了柴油、甲醇雙燃料啟動的技術(shù)，發(fā)動機只會在啟動時使用一下柴油。

華菱星馬推出的柴油、甲醇雙燃料車型

華菱公司早在2015年9月就與天津大學聯(lián)合進行柴油甲醇雙燃料低排放技術(shù)發(fā)動機研制。目前華菱星馬已經(jīng)推出了柴油、甲醇雙燃料車型。在不改變原車結(jié)構(gòu)的情況加裝甲醇燃料箱，甲醇濾芯等等，并且沿用原車的高壓共軌系統(tǒng)，在雙燃料的情況下可以大大提高車輛的瞬間響應能力。

華菱星馬與天津大學簽署柴油甲醇雙燃料國六項目

2016年，天津大學機械學院教授姚春德團隊研發(fā)出柴油甲醇組合燃燒技術(shù)突破了甲醇難以壓燃的應用障礙，實現(xiàn)了用生產(chǎn)原料豐富的甲醇替代柴油，柴油替代率達到45%以上。這項技術(shù)在機械工業(yè)科技大會上榮獲2016年度中國機械工業(yè)科學技術(shù)獎一等獎。

其研發(fā)的技術(shù)通過自主研制的電控系統(tǒng)，在發(fā)動機達到一定溫度后，通過安裝在進氣總管的甲醇噴嘴向進氣道噴射甲醇，使甲醇與空氣形成均質(zhì)混合氣后在氣缸內(nèi)和柴油共燃。

姚春德介紹，該技術(shù)與柴油機現(xiàn)有發(fā)動機生產(chǎn)體系兼容，安裝簡便、可靠性高，只需要在進氣總管安裝甲醇噴嘴、在底盤安裝甲醇油箱以及電控系統(tǒng)就可以完成改裝。一輛車的改裝成本在兩萬元左右。

2016年7月13日北奔重汽與玉柴機器、香港FIT公司共同簽署了合作協(xié)議，三方將聯(lián)合開發(fā)以甲醇為燃料的新能源重卡產(chǎn)品，最終產(chǎn)品將發(fā)力海外市場，主打出口。此次三方聯(lián)合開發(fā)的重卡將搭載甲醇柴油發(fā)動機，燃料則是甲醇與柴油的混合物，其中甲醇將占到30%到40%的比重。

斯堪尼亞2018年漢諾威推出的V8發(fā)動機就既可以燒柴油也可以燒甲醇

2018年漢諾威車展，斯堪尼亞展出了多款新能源卡車和動力，其中這款16升V8發(fā)動機可以使用多種燃料，包括柴油、生物柴油、甲醇，最大輸出可達730馬力，最大扭矩可達3500N.m。這也可能是未來新能源發(fā)動機的一個發(fā)展方向。

即使在政策支持力度不大的背景下，國內(nèi)依舊有不少企業(yè)在研發(fā)甲醇汽車，可見甲醇汽車的潛力和競爭力。隨著國家相關(guān)扶持政策的推出，未來甲醇汽車可能成為不屬于電動車的熱門產(chǎn)品。

目前西部地區(qū)作為甲醇的產(chǎn)地有著很強的優(yōu)勢，也是國內(nèi)車企重點推廣甲醇汽車的市場。另外在環(huán)保壓力的促使下，大型城市未來也將是甲醇汽車的主要市場。電動車既然不好彎道超車，不妨試試從甲醇汽車上進行趕超。