這似乎加深了社會人士對氫氣“易燃易爆”的印象，在發展氫能呼聲極高的當下，一次次事件帶來的潛在影響不容忽視。

4月10日，江蘇省安委會辦公室發出的一則通報引發業內人士的關注。

根據通報，3月31日7時12分許，蘇州昆山市昆山漢鼎精密金屬有限公司機加工車間外一存放鎂合金碎屑廢物的集裝箱發生爆燃事故，造成7人死亡、5人受傷。

初步分析，事故直接原因是企業在鎂合金鑄件機加工過程中，使用了含水較高的乳化切削液，收集的鎂合金碎屑廢物未進行有效的除水作業，鎂與水發生放熱反應，釋放氫氣，又因鎂合金碎屑堆垛過于集中，散熱不良，使得反應加劇，瞬間引發集裝箱內氫氣發生爆燃，爆燃的沖擊波夾帶著燃燒的鎂合金碎屑沖破集裝箱對面機加工車間的卷簾門，導致機加工車間內卷簾門附近的員工傷亡。

從事故發生原因來看，這只是一次偶然的安全事故，恰巧與氫氣發生了“關聯”，與燃料電池所用的氫氣及其制取、儲運過程并無關聯。但是，這似乎加深了社會人士對氫氣“易燃易爆”的印象，在發展氫能呼聲極高的當下，一次次事件帶來的潛在影響不容忽視。

“屋漏偏逢連夜雨”，就在本次事故發生前的3月21日，江蘇鹽城響水縣陳家港化工園發生震驚全國的特大爆炸事故，截至3月27日統計死亡78人，超過600人不同程度受傷。

自此事件后，江蘇省人民政府辦公廳發布關于征求《江蘇省化工行業整治提升方案(征求意見稿)》意見的緊急通知。到2020年底，江蘇省化工生產企業數量減少到2000家，到2022年，全省化工生產企業數量不超過1000家。對全省50個化工園區開展全面評價，根據評價結果，壓減至20個左右；被取消化工園區定位的區域，嚴禁再新建化工項目，要嚴格管理、堅決關閉高燃、易燃易爆、安全環保不達標的化工企業，逐步關閉或搬遷其它化工企業。

4月4日，江蘇鹽城市市委常委會召開會議，決定徹底關閉響水化工園區。同時，要舉一反三做好化工整治工作，根據江蘇省化工行業整治提升方案，進一步抬高鹽城市化工園區、化工企業整治標準，支持各地區建設“無化區”。

江蘇省大幅縮減化工園區，鹽城市關閉響水化工區、整頓化工行業，與氫能行業有無關聯？

高工氫電向鹽城當地燃料電池行業人士咨詢了相關情況。“目前看這個爆炸事件對當地的燃料電池產業沒有產生什么影響，也沒聽到鹽城市方面下達什么指示。”該行業人士說，鹽城市入選聯合國發展計劃署（UNDP）“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”五個示范城市之一，但目前相關企業還比較少，沒有形成產業集群。

據了解，目前鹽城市擁有燃料電池企業及車企約3-5家左右。其中比較典型的是江蘇興邦能源科技有限公司（下稱“興邦能源”），該公司提供燃料電池系統集成及檢測設備。

2018年12月31日，江蘇鹽城市2輛氫燃料電池大巴車投入當地K11公交路線運行，正式開啟示范運營。該線路全程26公里，共設14個站點，途經高新區創詠加氫站。支持此次公交示范運營項目的運營車型系12米開沃牌燃料電池公交大巴，均由南京金龍客車制造有限公司生產，氫燃料電池動力總成、模組集成、動力系統安裝調試等均由興邦能源提供。

值得一提的是，上述2輛氫燃料電池大巴是聯合國UNDP項目，興邦能源另外還配套了8輛氫燃料電池大巴也已經投入試運營。

天眼查資料顯示，興邦能源位于鹽城市國家級高新技術產業開發區，距離響水爆炸地點較遠，沒有受到影響。同時鹽城整頓或關閉化工園區等措施，也沒有指向高新技術產業開發區。

除興邦能源外，鹽城市還新增了一家燃料電池發動機企業。

4月1日，杭州醇電科技總投資25億元甲醇重整制氫發動機項目正式落戶鹽城，項目主要以甲醇重整制氫技術，生產燃氫式增程動力總成產品。一期通過改制現有發動機，計劃2020年8月底完成首臺產品下線，2021年實現10萬臺生產規模。二期通過自制發動機，預計2025年完成年產30萬臺產品目標。二期達產后，年產值約為45億元。

整體來看，鹽城地方政府對燃料電池產業的推動力度還可以，屬于江蘇省走的比較快的地區。

但需注意的是，在江蘇省及鹽城市嚴厲整頓化工行業的大環境下，會對氫氣的重要來源之一——化工副產氫產生影響。據知情人士透露，目前投入運營的高新區創詠加氫站的氫氣主要來源于兩方面：化工副產氫和氣體公司的電解水制氫。

公開數據顯示，鹽城具有豐富廢氫燃料及可制氫產業具有一定規模，如果在氫能技術方面突破，將成為鹽城打造氫燃料電池汽車產業基地的重要基礎。擴大范圍來看，江蘇地區豐富的化工園區所能提供的化工副產氫，或可以成為長三角地區“氫走廊”的重要組成部分。而如今隨著化工園區的大幅縮減，化工副產氫或也將大幅減少。

不過，“天無絕人之路”，鹽城市沿海風力資源豐富，具備發展大規模風電場的條件，同時其光伏發電產業也可為燃料電池汽車加氫站帶來充足可用的氫氣能源，而這也是業內倡導的最可行的“綠色氫”來源。未來鹽城燃料電池產業發展依然值得期待。