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新能源汽車將化身國家電網(wǎng)的“移動電池”

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年05月11日  

2019年3月26日,財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,這也就意味著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的正式到來。


新政的實施,讓新能源汽車行業(yè)倍感壓力。一方面,補(bǔ)貼退坡,車企就面臨著生產(chǎn)成本上漲,難道賠本賺吆喝?另一方面,補(bǔ)貼少了消費(fèi)者是否買賬,也成了新能源汽車行業(yè)最擔(dān)憂的問題之一。


就在4月17日上午,全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在2019中國汽車論壇上發(fā)表演講,探索新能源汽車未來的行駛方向。從新能源車的電壓提升到小區(qū)探索充電樁收費(fèi)模式;再到取消地方車補(bǔ),轉(zhuǎn)為重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);以及氫能源的發(fā)展和共享化運(yùn)營模式,為新能源汽車探尋可行性路徑。


公交化優(yōu)先新能源汽車三步走


萬鋼說,發(fā)展新能源汽車的初衷是為了節(jié)能減排,降低碳排放量,因此在未來要繼續(xù)堅持這一發(fā)展戰(zhàn)略。從整個市場的布局上遵循公交優(yōu)先的原則,從公交車、出租車入手,逐步拓展到共享汽車、物流車、專用車和私人汽車領(lǐng)域,合理有序地形成新能源汽車市場。


新能源車新“燃點(diǎn)”:推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)+電驅(qū)動集成模式建設(shè)


萬鋼表示,目前在新能源汽車的發(fā)展過程當(dāng)中我們看到它的發(fā)展方向,也就是我們要推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動技術(shù)的集成;使我們的內(nèi)燃機(jī)可以保持在穩(wěn)態(tài)、高效、低排放的穩(wěn)定的工作工況下,而動態(tài)過程以及能源的回饋都可以由電機(jī)來實現(xiàn)。這種機(jī)電一體化和集成,有利于推廣我們多年來投入在內(nèi)燃機(jī)方面串并混聯(lián)、智能控制等的技術(shù)。


內(nèi)燃機(jī)就作為一個穩(wěn)定的電能功率供應(yīng)方,同時在能夠充電的情況下保持充電,解除人們所謂的“里程憂慮”,同時又充分帶動內(nèi)燃機(jī)的快速發(fā)展。


探索小區(qū)充電樁收費(fèi)模式


萬鋼披露,截止2018年11月底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達(dá)到75萬臺,而2018年全年的增量是29萬臺,充電樁的建設(shè)和布局是未來新能源汽車發(fā)展的重要一環(huán)。而目前需要攻克的難關(guān)是如何在建成的小區(qū)中鋪設(shè)充電樁。目前已經(jīng)有部分地區(qū)試點(diǎn),探索出能夠平衡小區(qū)、業(yè)主和電網(wǎng)三方之間利益的收費(fèi)模式,從而推動充電樁進(jìn)駐已建成的小區(qū)。


萬鋼說,新能源車每天實際的駕駛時間可能只有兩三個小時,而其他二十多個小時就停放在某個地方。如果新能源車能夠在停放時聯(lián)入國家電網(wǎng),成為國家電網(wǎng)的移動儲能終端,那么它就可以作為補(bǔ)峰儲能設(shè)施,進(jìn)一步為國家節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。電動汽車一定是和電網(wǎng)聯(lián)系在一起,這種情況下每一個充電樁不光可以充電,也可以賣電,這是未來新能源汽車能夠推動能源消費(fèi)的變革,而能源生產(chǎn)變革又能夠促進(jìn)新能源汽車的全運(yùn)行周期的零排放。


取消地方車補(bǔ),轉(zhuǎn)為重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)


萬鋼說,新能源汽車補(bǔ)助政策自開始實施之日起就已經(jīng)十分明確,補(bǔ)助一定會退坡。隨著新能源車行業(yè)發(fā)展到了新階段,2019年年圍繞新能源車的財政補(bǔ)助政策將在某種程度上維持連續(xù)性,但有所變化。一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上限基本不變,但補(bǔ)助門檻有所提高;補(bǔ)助將向能量密度、能耗指標(biāo)、續(xù)航里程適度傾斜;取消地方車補(bǔ),轉(zhuǎn)為重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);制定新的氫燃料電池汽車和公交車政策等。


此外,萬鋼還表示,海南省正在創(chuàng)建國家生態(tài)文明試驗區(qū),實施清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃,目的是到2030年實現(xiàn)全島新增汽車電動化、智能化、共享化,未來新能源汽車的商業(yè)模式向產(chǎn)品-服務(wù)-充電-運(yùn)營等多環(huán)節(jié)多組合方向轉(zhuǎn)變,并且在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面進(jìn)一步推進(jìn)國際化合作。


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