據外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發(fā)一個“獨特的動力電池回收系統”，該公司認為，從長期來看，該系統可以節(jié)省“可觀的資金”。

當地時間4月15日，特斯拉發(fā)布了一份新“影響報告”（impact report），報告顯示，特斯拉車隊擁有50多萬輛電動汽車，幫助阻止了400萬噸的二氧化碳被排放到大氣中。在該報告中，特斯拉還闡述了對動力電池回收的想法：“經常聽到有人問，“一旦特斯拉汽車的電池組耗盡，會怎么處理呢？”。化石燃料與鋰離子電池都是能源，但是它們之間的區(qū)別是，化石燃料能夠被提取并一次性使用，而鋰離子電池中的材料能夠回收再利用。當石油從地底下開采出來，經過化學提煉和燃燒后，會向大氣中釋放有害氣體，而此類氣體卻無法回收再利用。相比之下，電池材料經過提煉，然后被放入電池中，在電池壽命終結后卻仍能保留下來，能夠再回收其中有價值的材料，反復使用”。

在動力電池回收方面，大多數汽車制造商目前都專注于電池組壽命耗盡之后的應用，而特斯拉卻與它們不同。現代、寶馬和雷諾等汽車制造商已經宣布，將在儲能系統中使用舊電池組，而不是回收電池組來生產新電池組，其中有些汽車制造商已經在使用回收的舊電池組，用于儲能系統。

特斯拉表示，由于電池組壽命已盡，目前還沒有回收大量電池組，但是特斯拉正在回收幾款用于“研發(fā)、生產、質量控制和服務運營”的電池組。該公司表示，其正與世界各地的第三方電池回收商合作，處理所有廢舊電池，回收有價值的金屬。與回收伙伴合作，確保負責任地處理電池中沒有價值或無法回收的材料。

但這顯然只是一個臨時的解決方案，因為特斯拉表示，其還在內華達州的1號超級工廠（Gigafactory 1）研發(fā)電池回收系統。特斯拉在報告中表示：“特斯拉正在1號超級工廠研發(fā)獨特的電池回收系統，該系統既可處理電池生產廢料，還可處理報廢電池。通過該系統，鋰和鈷等關鍵礦物與電池中的銅、鋁和鋼等所有金屬的回收率將達到最高。將以最適合用作新電池生產材料的形式回收上述所有材料。

目前，也有幾家公司在研究如何在回收過程中，從電池中回收關鍵礦物質。最近，American Manganese在試點回收工廠，成功在鋰離子電池陰極材料回收方面實現了高回收率。

特斯拉認為，其閉環(huán)電池回收過程將可節(jié)省可觀的資金，因為大規(guī)模回收再利用電池材料的成本遠低于購買和運輸新材料的成本。

此外，特斯拉聯合創(chuàng)始人兼現任首席技術官JB Straubel于兩年前創(chuàng)辦了一家材料回收初創(chuàng)公司，據信，該公司與特斯拉關系匪淺。