生產線的正式投產，標志著四川氫燃料電池動力系統從小批量、手工式生產轉變為大批量、自動化和智能化生產

每年1000臺氫燃料電池動力系統的產能，既能滿足四川2019年與2020年的需求，又可輻射周邊省份和地區

2019年4月10日，中國西部首條氫燃料電池自動化生產線在成都正式投產，該生產線前期產品主要用于新能源汽車。

負責該項目的東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司副總經理呂紅艷透露，目前正在緊鑼密鼓地計劃四川各市州的試點方案，“成都和涼山已有氫燃料電池客車實現運行了，2019年試點范圍將擴至百臺左右。”

她表示，汽車制造業是四川的優勢產業，該生產線的投產，能讓四川在全國氫燃料電池汽車產業上領先一步。

前景可期

續航長、充能快、無污染、帶動產業鏈上下游發展

“真的很清潔。”呂紅艷介紹，“制作氫氣的過程，主要是通過電解水的形式完成。且這個過程中使用的電能，主要為棄水電，就像為四川量身定做的一樣。”她認為，四川豐富的水電資源，為氫燃料電池未來大規模量產提供了可能。

使用氫燃料電池的汽車，充能3到5分鐘，續航可達500公里到800公里。2018年6月，搭載東方電氣自主研發的氫燃料電池發動機的首批10輛氫燃料電池公交車在成都市實現商業運行。截至目前，10輛公交車累計安全運營里程已超40萬公里，單車最高里程達5.25萬公里，累計載客超過120萬人次。而這條生產線年產1000套氫燃料電池的產能，也將為四川在這個領域的發展提供更大的可能。

“生產線的正式投產，標志著四川氫燃料電池動力系統從小批量、手工式生產轉變為大批量、自動化和智能化生產，每年1000臺氫燃料電池動力系統的產能，既能滿足四川2019年與2020年的需求，又可輻射周邊省份和地區，為四川氫能‘走出去’打下堅實基礎。”四川省經濟和信息化廳總工程師黃靈說。

不僅如此，氫燃料電池的推廣，還將帶動整個氫產業鏈條上下游的發展。“制、儲、運、用，各個環節的發展都會提升。”呂紅艷介紹，初步計算，到2023年，成都市氫產業的產值能達到500億元。

如何領跑

政策引導、完善配套、加大科技創新投入

隨著氫燃料電池汽車基礎設施的逐步完善、安全性和可靠性的提升，全國氫燃料電池正處于產業化和市場化的關鍵時刻。業內人士分析，就當前行業形勢來看，氫燃料電池車型多為客車、貨車，乘用車產業中卻少見氫燃料電池產品，因此，2019年是我國發展氫燃料電池汽車的關鍵時點。

2018年2月，東方電氣與國家能源投資集團有限責任公司等單位，發起成立中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟。該聯盟致力于成為構建氫能及燃料電池產業協同創新、資源整合、推廣應用和交流宣傳的國家級平臺。

近年來，國家密集出臺多項產業政策和規劃，大力支持氫能與燃料電池技術。“盡管如此，產業仍處于起步階段，產業集中度不高、基礎研發與核心技術投入不足、應用領域支持不足，需要產業鏈上下游協同發力和政府部門的大力支持。”中國東方電氣集團有限公司董事長鄒磊說。

問題怎么解決？他認為，應該加大科技創新投入。“建立國家重點實驗室，加強氫能與燃料電池關鍵技術研發，突破制約燃料電池產業推廣的成本和使用壽命等關鍵問題。”在基礎設施上，還需加強氫氣生產、儲運和加氫基礎設施網絡規劃和建設。

對此，呂紅艷也表示，希望完善政府支持和投融資機制，吸引社會資本投入。“制造成本的降低，需要更多的資源投入進來才行。”

“四川是繼廣東后，全國第二個開展氫燃料電池公交車商業示范運行的省份。未來我們也將保持自己的先發優勢，尤其在研發上投入更多精力，爭取持續領跑這個領域。”呂紅艷說。

氫燃料電池

主要是通過化學反應來提供電能，反應之后的產物就是水，沒有任何污染；同時氫燃料電池本身，也沒有毒性。