不久前出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，令造車(chē)新勢(shì)力承受了更大壓力。

3月26日，財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程、電池能量密度、以及車(chē)輛能耗水平等技術(shù)提出了更高的要求，而補(bǔ)貼力度則退坡近半。

《通知》設(shè)置了2019年3月26日至2019年6月25日為期3個(gè)月的過(guò)渡期，事實(shí)上也是留給各家車(chē)企調(diào)整銷售策略的緩沖期。在這期間，一些企業(yè)保留了2018年的補(bǔ)貼力度，或設(shè)置了過(guò)渡期間的優(yōu)惠政策；另一些企業(yè)則不得不提價(jià)應(yīng)對(duì)。

傳統(tǒng)車(chē)企多保留原補(bǔ)貼政策

近日，財(cái)聯(lián)社記者以消費(fèi)者身份走訪了北京一家比亞迪4S店，一位銷售人員介紹，目前在4月15日之前繳納定金或者在6月25日完成上牌，均可享受2018年的新能源補(bǔ)貼政策。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人則向記者表示，6月25日前，購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源車(chē)型，均可全額享受2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

上述銷售人員稱，在政策公布以及新品推出的當(dāng)周周末，4S店迎來(lái)了火爆的銷售場(chǎng)面，“周末兩天就賣(mài)出去二百多輛車(chē)。”

像比亞迪一樣推出全系車(chē)型保價(jià)計(jì)劃的，還有上汽榮威。在2019新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布的第二天，上汽榮威就做出了“保價(jià)”承諾：在2019年3月27日-6月25日期間，榮威新能源全系車(chē)型保持2018年補(bǔ)貼后價(jià)格不變，仍享受2018年全額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡造成的差價(jià)由榮威進(jìn)行補(bǔ)全。

廣汽新能源、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利新能源則推出了部分車(chē)型維持2018年補(bǔ)貼的銷售政策。

奇瑞方面雖然未公布具體的補(bǔ)貼實(shí)施方案，但記者在一家奇瑞4S店看到，奇瑞瑞虎3xe480暢行版的官方指導(dǎo)價(jià)為18.28萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為9.98萬(wàn)元，仍然維持2019年補(bǔ)貼政策出臺(tái)前的價(jià)格。

此外，北汽新能源推出了“廠家限量簽售惠”活動(dòng)，對(duì)于在3月30日前購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者依然可享受原來(lái)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但是僅限量100輛。在2019補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“新政策落實(shí)初期，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定甚至較大的壓力，甚至不排除產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整。”

造車(chē)新勢(shì)力承壓更大

在2019年補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，反應(yīng)更迅速的是造車(chē)新勢(shì)力。

在補(bǔ)貼政策出臺(tái)的三小時(shí)后，蔚來(lái)就推出一波短時(shí)促銷的方案：3月26日及之前支付大定的用戶，完全按照2018年的補(bǔ)貼政策，新舊政策之間的差額，由蔚來(lái)承擔(dān)。3月27日-31日支付大定，并在4月30日前上牌的用戶，國(guó)補(bǔ)按照2018年政策執(zhí)行（45000元），新舊政策差額由蔚來(lái)承擔(dān)；地補(bǔ)按2019年新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期方案執(zhí)行（13500元）。

自4月1日起，蔚來(lái)將完全按照國(guó)家公布的2019年新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期政策執(zhí)行。6月25日，過(guò)渡期結(jié)束后按照國(guó)家公布的2019年新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)行。

此外，3月31日晚，蔚來(lái)方面又調(diào)低了在售ES8、ES6兩款車(chē)型的大定金額和意向金。同時(shí)針對(duì)4月支付大定并提車(chē)的ES8用戶，推出多款限時(shí)金融產(chǎn)品。

4月1日，威馬推出了為期10天的優(yōu)惠活動(dòng)。在此期間，在威馬汽車(chē)電商平臺(tái)選擇指定活動(dòng)車(chē)型，在完成大定支付后，加1萬(wàn)元就可以享受2018年的補(bǔ)貼政策。同時(shí)，交付時(shí)間也縮短到三周之內(nèi)。

以北京為例，2018年購(gòu)買(mǎi)威馬汽車(chē)的國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)為8.25萬(wàn)元，在過(guò)渡期內(nèi)的補(bǔ)貼為4.95萬(wàn)元，如果用戶加1萬(wàn)元后享受2018年補(bǔ)貼方案，相當(dāng)于實(shí)際優(yōu)惠了2.3萬(wàn)元。

反應(yīng)更早的是小鵬汽車(chē)。在今年2月初，小鵬汽車(chē)就已提前對(duì)G3進(jìn)行調(diào)價(jià)，從13.58萬(wàn)-16.58萬(wàn)元上漲到15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，調(diào)整幅度為2萬(wàn)-3.4萬(wàn)元不等。

“造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品單一，主打純電動(dòng)新能源。”同德資本汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理江林表示，相比傳統(tǒng)車(chē)企，面對(duì)補(bǔ)貼退坡時(shí)造車(chē)新勢(shì)力的承壓更大。“傳統(tǒng)車(chē)企沒(méi)有造車(chē)新勢(shì)力那么激進(jìn)，燃油和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品分散，雖然市場(chǎng)在緊縮，但補(bǔ)貼影響有限。”