在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優勢。隨著近年來鋰電的迅速發展，以及國家政策的大力推動，我們大家都以為現在已經是鋰離子電池的時代，鉛酸電池等傳統電池早已經被淘汰了。如果你是這樣認為的，那你就被欺騙了?，F在仍然是鉛酸電池的天下，至少在未來幾年內鉛酸電池都將占據穩固的地位。

鋰電池與鉛酸電池誰將坐穩電池行業老大?

一、鉛酸電池行業概況：

行業技術水平及技術特點。隨著環保核查力度逐步增大以及《規范條件》實施的逐步深入，鉛酸蓄電池行業將進一步提高準入門檻，淘汰落后產能，基本實現機械化制造，技術水平得到有效提升。按照應用領域劃分，我國的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池、儲能電池、起動電池和動力電池四大類。

備用電源電池是主要用于通訊備用電源、不間斷電源(UPS)、應急照明電源及其他備用電源的蓄電池。

儲能電池指適用于供太陽能發電設備和風力發電機以及其他可再生能源的儲能用蓄電池。

起動電池是主要應用于汽車、摩托車、燃油發動機起動、點火和照明的蓄電池。

動力電池主要應用于電動自行車、電動特種車(電動游覽車、高爾夫車、巡警車、叉車等)、低速電動乘用車、混合電動車等電動車輛作為動力。

二、鋰電池行業發展概括：

經過十多年的發展,中國鋰電池行業已經建立了包含鋰礦采選、材料供應、電芯及PACK、電池回收等各個環節的完整產業鏈。動力鋰電池是新能源汽車的核心部件，需求受新能源汽車產銷量拉動最為明顯。近年來我國鋰電產業快速發展，相關企業產能規模不斷擴張，目前國內已有動力電池企業上百家，電芯市場規模超2000億。

鋰電池儲能技術具有清潔高效、能量密度高、充放電性能好、響應速度快等優點，在多種應用領域都具有技術經濟性優勢，是當前國內外重點發展的電化學儲能技術路線之一。在目前全球已建MW級電化學儲能示范項目中，鋰電池項目裝機規模約占總容量的50%，遠超其他儲能技術。市場對儲能行業政策補貼預期較高，在中長期鋰電池產業有望實現崛顯示起。

鉛酸電池和鋰電池哪個好？

與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。此外，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環保。

與鋰電池相比，鉛酸電池的價格相對便宜，大眾更容易接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是鉛酸電池回收價格比鋰電池更高。

從電池的安全防護角度來看，鋰電池包通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態，直接從根源上解決過充過放的問題。

鉛酸電池也有自己的缺點，比如重金屬容易造成環境污染；與鋰電池相比，鉛酸電池能量密度更低；而且其使用壽命不及鋰電池。

鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。鉛酸電池一般在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。

市場上目前主流的電池是48伏，假如需要更換的話，鉛酸電池在450左右，質保期為1年；鋰電池價格相對較貴，需要1000元左右，但是其質保期為2年。

鉛酸蓄電池最大的優勢就是適用溫度帶很寬。在低溫環境中放電功能良好，在高溫環境中本體不會發生爆炸，安全性能高。它的另一個較大的優勢則是售價低廉，這得益于它豐富的原料以及高資源循環率。反觀鋰電池，它的優勢在于電池能量密度高，這可以讓它需要高續航能力的新能源汽車領域打開市場。

綜合來說，因為高續航需求特性，鋰電池在新能源汽車應用領域大放異彩，未來新能源汽車的發展以及國家政策的引導一定會促進鋰電池行業的發展。

鋰電池和鉛酸電池是目前使用較廣泛的兩種電池。目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對優勢。