鋰電池包作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。電池產(chǎn)業(yè)競爭激烈，掌控核心技術(shù)仍是關(guān)鍵。隨著新能源汽車廣泛使用，對鋰電池性能，使用要求等提出了更高的要求。

盡管鋰電池包仍被認為是未來十年內(nèi)主流的電池技術(shù)，但新的電池技術(shù)其實也在逐步發(fā)展過程中。今天，小編就要來預(yù)測一下：未來未來5種可能代替鋰電池包的電池技術(shù)，都看好了哦!

1、含鋰電池

其實含鋰電池是鋰空氣電池和鋰硫電池，但其技術(shù)目前還未準(zhǔn)備好，實際應(yīng)用性能還有待測試，而且其性能是否優(yōu)于鋰離子電池性能仍未得到證實。

2、下一代鋰離子電池

為提高鋰電池包能量密度，同時減少所需原材料數(shù)量，目前，研究人員正通過增強或更換電池的陽極和陰極材料，以改進現(xiàn)有鋰離子電池的效能。根據(jù)國際能源署的2018電動汽車展望報告，新一代鋰離子電池將在2025年左右實現(xiàn)量產(chǎn)。

3、無鋰電池

各種研究團隊正想法設(shè)法，試圖跳脫鋰電池包思維方式，嘗試使用石墨烯超級電容器和鈉電池等各種方法。但是，此類電池能否與鋰離子電池競爭還讓人存疑，因為鋰離子電池的成本較低，而且已經(jīng)有了很好的發(fā)展開端。

4、固態(tài)電池

固態(tài)鋰離子電池就是指電池結(jié)構(gòu)中所有部件都是以固態(tài)形式存在，把傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)電解液和隔膜替換為固態(tài)電解質(zhì)。

研究人員通過將目前鋰離子電池內(nèi)的液體電解質(zhì)換成固體電解質(zhì)，從而提升了自動駕駛程度以及延長了電動汽車的續(xù)航里程。固態(tài)鋰離子電池將具有更高的能量密度以及更快地充電速度，同時也更加安全、更加可靠、壽命更長。

5、氫燃料電池

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。這種電池?zé)o污染、無噪聲、高效率，被廣泛投入到航天領(lǐng)域和汽車能源。

最具代表性的無鋰儲能技術(shù)就是由現(xiàn)代、豐田和本田牽頭的氫燃料電池。然而，昂貴的氫燃料電池材料，阻礙了該技術(shù)的發(fā)展。

推進鋰電池包技術(shù)發(fā)展因素：

1、動力電池全球化競爭日益激烈，最關(guān)鍵的是要凝聚人才，保持足夠的研發(fā)投入。鋰電池包企業(yè)還要在國家支持下與高等院校、研究機構(gòu)合作，開展動力電池的基礎(chǔ)研究。

2、需要共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，上下游企業(yè)協(xié)同合作。讓動力電池生產(chǎn)商從前端介入與整車廠共同參與研發(fā)設(shè)計，讓電池生產(chǎn)商充分了解主機廠的配套需求，從而避免各自為戰(zhàn)、信息不透明帶來的成本增加，共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的迭代與進化。

3、核心技術(shù)、成本控制和投資規(guī)模成為鋰電池包發(fā)展的關(guān)鍵因素，如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是關(guān)鍵。整個動力電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道，全球動力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局正在重塑，行業(yè)洗牌加速。所以想要追隨新能源汽車的腳步，企業(yè)就得加快技術(shù)發(fā)展和研發(fā)，同時控制好成本，目前，鋰電池包還是市場主流的產(chǎn)品。