電動汽車是新一輪工業革命的標志性、引領性產品，其顛覆性變革的底層是可再生能源、電動化、網聯化、智能化、共享化的高度融合。要評估此次汽車革命的深刻程度，要跳出電動汽車本身的局限，放眼未來的能源、交通和城市；要充分發揮汽車革命造福社會的效能，就要將汽車、能源、交通、城市看作一個相互交融的整體來部署、規劃和推進，才能取得好的效果。

面對此次革命，我國幾乎比任何國家都懷有更加熱切的期待，可再生能源、網聯化、共享化等領域也恰恰是我國近年來發展狀況較好的新興領域。如果在以下幾個方面把握好，我國將成為此輪汽車革命的贏家。？

第一，汽車革命與能源革命的協同。近年來，我國原油對外依存度不斷上升，而汽車保有量仍處于增長期，如果僅依賴石油，能源安全將成為重大問題。因此，與電動化并行的是可再生能源的迅速發展。電動汽車規模化發展需要強大的電力保障；而大規?？稍偕茉磩t有賴于消納和存儲間歇性電能的儲電能力。兩者通過能源互聯網的銜接將產生巨大的協同互補效應。

第二，將電動化建立在綠色化的基礎之上。汽車動力技術的轉型原本是技術進步和市場推動的正常過程，但是在這一輪汽車技術變革中，諸多國家政府一反常態一而再、再而三的干預，竟成為第一推動力。在其背后，拯救地球環境、實現綠色出行是各國政府高度一致性行動的初衷。因此，電動汽車必須從制度上和技術上使電動化與新能源對接，并把電動化的全產業鏈放在綠色化的基礎之上。

第三，利用共享出行重構城市交通。中國消費者越來越接受“少擁有、多分享”的理念，共享汽車越來越受到消費者的歡迎。“電動車+互聯網+自動駕駛”搭配為再造城市交通體系開拓了新的視野，展現了新的前景。多項研究報告表明，電動化、網聯化、智能化的電動汽車將使共享出行的人均公里成本下降45%～82%。

第四，融入跨界技術和造車新勢力，增強創新活力。良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能，還有賴于網聯化、智能化和出行服務的創新，把電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為電氣化、電子化、網聯化產品?；ヂ摼W造車新勢力的崛起，正是看到了這一發展趨勢和新的機會，這成了我國有別于其他汽車生產大國的一大特點，也是一大優勢。在跨界技術和造車新勢力參與下重新定義未來的汽車，可以確保電動汽車把握網聯化、智能化的方向，實現與未來的對接。

第五，加強頂層設計。電動汽車是一場波瀾壯闊的工業革命，每一方面都是周期較長、牽動全社會的巨大系統工程。需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進行綜合考慮，實現技術協同、規劃協同、政策協同、法規協同，有序推進。制定一個經科學論證的頂層設計和時間表，給市場和社會一個應有的預期，是推進汽車革命走向成功的牛鼻子。