進(jìn)入六月以來(lái)，一向不溫不火的氫燃料電池汽車(chē)成為了焦點(diǎn)話(huà)題。

先是6月中旬，大眾集團(tuán)與氫燃料電池技術(shù)公司巴拉德的合作延長(zhǎng)至2019年3月。緊接著6月21日，奧迪又發(fā)出與韓國(guó)現(xiàn)代“聯(lián)姻”共同研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)組件和技術(shù)的信號(hào)。

這還不算什么，從近一年多氫燃料電池領(lǐng)域的碎片化動(dòng)態(tài)中可以發(fā)現(xiàn)，不少?lài)?guó)外車(chē)企早已強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我們至今都還認(rèn)為遙遠(yuǎn)的燃料電池汽車(chē)，在國(guó)外已經(jīng)從沖破技術(shù)瓶頸邁向了加速市場(chǎng)化的新臺(tái)階。

反觀(guān)國(guó)內(nèi)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2015-2017這三年，的確有1911臺(tái)氫燃料電池車(chē)下線(xiàn)，但這其中客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)就有1837臺(tái)，乘用車(chē)卻寥寥無(wú)幾。不僅如此，在制氫、儲(chǔ)氫等安全和技術(shù)問(wèn)題上，我國(guó)仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。正如全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在6月28日的“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上提到的，我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的一大問(wèn)題就是，“產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)度嚴(yán)重滯后。”

那么，所謂的滯后到底差距在哪？我國(guó)又該如何加速趕超？

一、國(guó)外車(chē)企“抱團(tuán)”攻燃料電池難題

眾所周知，氫燃燒后生成水，具有零排放、無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)。因此，氫被認(rèn)為是當(dāng)下應(yīng)用于汽車(chē)上的最環(huán)保的綠色可再生能源。然而，巨額的研發(fā)成本卻成了眾多企業(yè)的“絆腳石”。于是，越來(lái)越多的國(guó)外車(chē)企開(kāi)始采取抱團(tuán)合作的方式，來(lái)攻克燃料電池市場(chǎng)化進(jìn)程中的成本與技術(shù)瓶頸等難題。

例如，去年年初，通用和本田公司宣布合作，雙方投入四千多萬(wàn)美元成立合資公司FCSM，用于燃料電池電堆生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)，這也是汽車(chē)界首家從事燃料電池系統(tǒng)量產(chǎn)業(yè)務(wù)的合資公司。

無(wú)獨(dú)有偶，已經(jīng)擁有20年燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的奧迪，目前正在進(jìn)行第六代燃料電池的研發(fā)，為了加速其首款搭載燃料電池的運(yùn)動(dòng)SUV車(chē)型的市場(chǎng)化，奧迪選擇與現(xiàn)代汽車(chē)合作，共同研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并計(jì)劃進(jìn)行專(zhuān)利交叉授權(quán)許可。現(xiàn)代汽車(chē)旗下零部件供應(yīng)商Mobis推出的燃料電池汽車(chē)核心部件生產(chǎn)系統(tǒng)，年產(chǎn)動(dòng)力總成燃料電池完整模塊可達(dá)3000個(gè)，現(xiàn)代也是目前世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池的汽車(chē)公司。而奧迪與現(xiàn)代的合作不僅能夠縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，還能降低研發(fā)成本。

此外，豐田與寶馬也簽署了FCV戰(zhàn)略合作協(xié)議，由豐田提供燃料電池相關(guān)技術(shù)，寶馬提供汽車(chē)輕量化等技術(shù)，雙方共同推動(dòng)解決燃料電池汽車(chē)的成本與技術(shù)難題，可謂珠聯(lián)璧合。

二、國(guó)內(nèi)外差距日益凸顯

在國(guó)外企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合加速氫燃料乘用車(chē)市場(chǎng)化的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的重點(diǎn)則聚焦于純電動(dòng)乘用車(chē)上。盡管在燃料電池領(lǐng)域有些動(dòng)作，但仍以商用車(chē)為主，乘用車(chē)卻未見(jiàn)起色。

從氫燃料乘用車(chē)來(lái)看，當(dāng)前最熱門(mén)的車(chē)型無(wú)疑是現(xiàn)代汽車(chē)NEXO。NEXO算是現(xiàn)代汽車(chē)第二代氫燃料電池車(chē)了，對(duì)比第一代途勝FuelCell，性能已經(jīng)有了明顯提升。這款車(chē)亮點(diǎn)在于，5min即可加注滿(mǎn)氫，一次加注氫可以實(shí)現(xiàn)最高800km續(xù)航里程，遠(yuǎn)超過(guò)豐田Mirai（502km）和本田Clarity（587km）。在儲(chǔ)氫罐上，氫氣的存儲(chǔ)重量與儲(chǔ)氫材料的比重為5.7:94.3，5.7wt%算得上是世界先進(jìn)水平，不僅如此，其最高系統(tǒng)效率可達(dá)60%。

以我國(guó)多次參展，并已小規(guī)模進(jìn)行推廣的上汽榮威950插電混動(dòng)燃料電池車(chē)為例，其最大功率為55kW，遠(yuǎn)低于豐田Mirai和本田Clartiy的114kW和130kW。最大400km的續(xù)航里程也不及Mirai、Clartiy的502km和587km。而400W/L系統(tǒng)體積功率密度與豐田Mirai的1400W/L相比也更是差距較大。

以上只是車(chē)型的對(duì)比差距，而從制氫、儲(chǔ)氫等方面來(lái)看，我國(guó)也仍處于原地踏步階段。

在制氫方面，豐田提出從生物和農(nóng)業(yè)廢料中制氫的技術(shù)路線(xiàn)，并在美國(guó)長(zhǎng)灘港建造兆瓦級(jí)可再生能源加氫站Tri-Gen，經(jīng)過(guò)廢料制氫可提供約2350kW的電力和每天1200kg氫氣，能夠滿(mǎn)足1500輛燃料電池車(chē)的日常使用。德國(guó)推出的powertogas項(xiàng)目，通過(guò)收集用電低谷時(shí)可再生能源的聲譽(yù)電力，通過(guò)電解水的方式制氫。

在儲(chǔ)氫方面，據(jù)了解，目前全球已有近400座加氫站，其中有三分之一為液氫加氫站，主要集中于美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家。而我國(guó)由于液氫工廠(chǎng)還處在為航天火箭發(fā)射服務(wù)階段，也就無(wú)法將液氫應(yīng)用于民用領(lǐng)域。

在加氫站建設(shè)方面，各國(guó)通過(guò)大規(guī)模的加氫站的建設(shè)，總結(jié)出了較好的新趨勢(shì)，例如加油站、加氫站、充電樁三站合一的形式，更加便于集成化管理，為各類(lèi)車(chē)輛提供多種捷徑方案。

三、國(guó)內(nèi)車(chē)企如何加速破局？

在國(guó)際巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)看清形勢(shì)，并開(kāi)始著手燃料電池技術(shù)的研發(fā)。例如，長(zhǎng)城汽車(chē)從去年開(kāi)始也在籌劃研發(fā)氫燃料電池乘用車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁TobiasBrunner在接受愛(ài)卡采訪(fǎng)時(shí)介紹了目前的進(jìn)展，即長(zhǎng)城已經(jīng)建立了內(nèi)部研發(fā)中心和團(tuán)隊(duì)，正在研發(fā)驅(qū)動(dòng)與燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，并計(jì)劃于2025年推出燃料電池乘用車(chē)。

而去年，廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司也與巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司完成合資計(jì)劃，雙方共同建立燃料電池堆的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃五年內(nèi)完成。

《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2016）》規(guī)劃提出，到2020年，加氫站數(shù)量將達(dá)到100座；燃料電池車(chē)輛達(dá)到1萬(wàn)輛。到2030年，加氫站數(shù)量將達(dá)到1000座，燃料電池車(chē)保有量將達(dá)到200萬(wàn)輛；到2050年，加氫站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完成，燃料電池車(chē)保有量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。

萬(wàn)鋼建議，近期有必要建立燃料電池檢測(cè)平臺(tái)，對(duì)國(guó)內(nèi)外的燃料電池產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，以確定具體差距。并且，通過(guò)長(zhǎng)期與國(guó)際的合作，建立統(tǒng)一的燃料電池產(chǎn)品檢測(cè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。他說(shuō)，“這對(duì)于燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化十分重要。”