法國鐵路制造商阿爾斯通已經把第一輛氫燃料電池動力列車投入商業服務，在德國下薩克森州。這些電池已經在汽車、卡車甚至飛機上使用。

阿爾斯通列車叫CoradiaiLint，將在德國下薩克森州開始服務。列車運行依靠氫燃料電池產生的電能，氫氣和氧氣反應產生電。列車的最高時速是每小時140公里。列車由流動式氫填充站提供燃料。

這兩列火車將行駛在庫克薩凡、不來梅港、不來梅佛德和布克斯特胡德之間的100公里或62英里的鐵路線上。

阿爾斯通首席執行官的聲明：

阿爾斯通公司董事長兼首席執行官亨利·波帕特·拉法基說：“世界上第一列氫燃料電池列車正在進入客運服務領域，并準備針對這種列車進行連續生產。CoradiaiLint預示著無軌鐵路運輸的新紀元。這是法國-德國團隊合作的成果，也是成功跨境合作的范例。”

氫作為燃料有著廣闊的前景

歐盟委員會聲稱，氫氣在儲存、便攜和運輸應用中具有清潔高效的巨大潛力。

氫燃料電池已經在世界各地的車輛中使用。一批氫燃料電池公共汽車已經在蘇格蘭阿伯丁市運營。豐田正在大力投資這項技術，并希望開發一款適合大眾市場的汽車。

下薩克森州經濟和交通部長BerndAlthusmann聲稱，CoradiaiLint的無排放技術將為目前非電氣化鐵路上的柴油火車提供一個良好的環保替代方案。該列車會比臟柴油列車安靜得多。只產生蒸汽和水，而不是二氧化碳這種列車排放的副產品。

新列車的優勢

阿爾斯通項目經理斯蒂芬·施蘭克說：“當然，買輛氫動力列車比柴油列車貴一些，但是運行起來更便宜。”新列車可以依靠一個裝滿氫氣的罐子行駛1000公里。加油只需15分鐘。到2021年阿爾斯通希望能有14輛列車隨時準備開動。

使用燃料電池來驅動列車是最實用和最環保的方案之一。雖然電氣化軌道是一種可行的選擇，但它非常昂貴。僅僅增加一公里或0.6英里的行駛里程，電氣化成本大約是120萬歐元或140萬美元。燃料電池驅動的火車便宜得多。