據(jù)外媒報道，瑞典電動汽車電池生產(chǎn)商Northvolt目標(biāo)通過直線整合而不是產(chǎn)品創(chuàng)新的方式來降低成本，從而在競爭中超過其他對手。

Northvolt由兩位特斯拉前工程師創(chuàng)立，公司認(rèn)為在受到亞洲競爭對手壓制的情況下，新企業(yè)存活的關(guān)鍵則是專注于零部件生產(chǎn)當(dāng)中能源最為集中的部分，而其使用的是在瑞典發(fā)現(xiàn)的可負(fù)擔(dān)起的可再生能源。

Northvol旗下32千兆瓦時“ETT”電池工廠的前半部分目前正在投建當(dāng)中，投資成本高達(dá)16億歐元，而其價值鏈的一方面將會是電池負(fù)極的生產(chǎn)。估算值存在差異，但電池芯大約80%或以上的成本是來自原料成本，而原料成本則大量的來自于負(fù)極的活性材料，主要包括鎳、錳和鈷等金屬。

負(fù)極材料的生產(chǎn)可以為公司帶來更好的機會降低成本和提高質(zhì)量控制。德國化工巨頭巴斯夫稱，如果剝除這些電極的生產(chǎn)工作，鋰離子電池本身的實際生產(chǎn)程序?qū)H僅包含5%的總產(chǎn)業(yè)價值鏈。

對比來看，在固態(tài)電池將分離器和電解液整合之后，正極在中期時間內(nèi)或?qū)⑹切枰M行改變的一項技術(shù)。Cerruti說到：“負(fù)極將會是等式上持續(xù)時間較久的一端，而你需要做的是進行長線投資，確保你投入的資金能夠在長時間內(nèi)發(fā)揮作用。”

通過對比，Cerruti表示，至少在初期階段，Northvolt將不會在技術(shù)上進行競爭，但將會通過直線整合的方式在生產(chǎn)程序上進行競爭。他說到：“我們不是想要做首個推出固態(tài)電池的企業(yè)，可能會有人在我們前面推出，別人想做的我們想要做的更好且有效率。”

Cerruti也暗示到，Ett工廠才剛剛起步，可能還需要繼續(xù)擴大生產(chǎn)。他說到：“在這個行業(yè)內(nèi)，你要么做大，要么就收拾回家。”當(dāng)問到Northvolt會為其他工廠選址動工，他回復(fù)到：“現(xiàn)在還為時尚早，無法給出具體的時間，但市場已經(jīng)形成。我們的客戶則在要求我們開始考慮這些。”出于這個原因，Northvolt專注于使其行業(yè)設(shè)備實現(xiàn)模塊化，以更方便迅速和有效率地對設(shè)備進行復(fù)制。

Northvolt也得到了歐洲投資銀行的資助，在Ett工廠明年開始投產(chǎn)之前，公司也與行業(yè)集團，如ABB、Scania和寶馬等建立合作。盡管承認(rèn)這一領(lǐng)域規(guī)模是存活的關(guān)鍵，Cerutti表示Northvolt并不擔(dān)心LG化學(xué)等亞洲公司在歐洲建廠。相反，他認(rèn)為這對他的商業(yè)規(guī)劃非常重要，因為大的企業(yè)將會吸引更多供應(yīng)商進入。

他說到：“我們正在歐洲從零開始建設(shè)一個行業(yè)，盡管擁有高質(zhì)量的學(xué)術(shù)研究，但是我們在規(guī)模化方面沒有經(jīng)驗。所有的經(jīng)驗都是來自亞洲。無論Northvolt以后會取得多成功，以及會形成多大規(guī)模，我們都無法（獨立）形成足夠大的規(guī)模，為歐洲帶來這些供應(yīng)鏈和投資。”