長(zhǎng)期以來，大眾一直在考慮建立自己的超級(jí)工廠，確保其即將上市的電動(dòng)汽車有大量的電池供應(yīng)。然而據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)威脅要停止對(duì)大眾目前的電池供應(yīng)，從而扼殺了這一計(jì)劃。

早在2016年，大眾便宣布生產(chǎn)電動(dòng)汽車。在柴油門丑聞曝光后，大眾開始與柴油車漸行漸遠(yuǎn)。大眾旨在到2025年，其旗下所有品牌（包括大眾、奧迪和保時(shí)捷等）每年電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)300萬輛。

為確保極高的電池產(chǎn)量，大眾曾考慮自己生產(chǎn)電池，但最終被迫放棄了這些計(jì)劃。相反，大眾與其現(xiàn)有的電池供應(yīng)商簽訂了價(jià)值480億美元的電池供應(yīng)合同。但是去年，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，不能長(zhǎng)期依賴少數(shù)亞洲電池制造商。

2018年10月，德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道稱，大眾集團(tuán)正與韓國(guó)電池制造商SKInnovation展開商談，希望雙方合作在歐洲建立一個(gè)超級(jí)工廠。該做法似乎與特斯拉和松下的Gigafactory1合作項(xiàng)目類似。

大眾原計(jì)劃在3家工廠投資數(shù)十億，使這些工廠具備生產(chǎn)十億瓦時(shí)電池的能力。然而，最新報(bào)道稱，大眾與SKInnovation的談判已經(jīng)破裂，因LG化學(xué)威脅稱，一旦大眾與SKInnovation開始生產(chǎn)電池，其將不再為大眾提供電池供應(yīng)。