電動汽車作為一種新能源交通工具，正在表現(xiàn)出越來越多的優(yōu)勢。隨著電車汽車的推廣和大量動力鋰電池的退役，其健康、環(huán)境、安全隱患的累積效應(yīng)成倍放大。

國網(wǎng)河南省電力公司打造的由多晶硅光伏發(fā)電系統(tǒng)、風力發(fā)電系統(tǒng)、退役電池儲能雙向變流器以及退役電池儲能系統(tǒng)組成的風光儲混合微電網(wǎng)工程，自2013年建成和聯(lián)調(diào)成功后，已經(jīng)連續(xù)運行滿1年，累積發(fā)電逾4.5萬千瓦時，目前系統(tǒng)運行狀況良好。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2015年前，我國退役電池累計將在4萬噸以上，按數(shù)量計已達8千萬支電芯(以20安時軟包鐵鋰電芯為準)。按照22%電池良品率計，約有1760萬支電芯可以梯次利用，退役電池梯次利用每年約可產(chǎn)生效益3.8億元。到2020年，累計約有9.5億安時至13.5億安時，市場效益達11億元左右。

如今電動汽車的兵馬已動，作為電動汽車的糧草之一的鋰電池國內(nèi)卻還沒有回收方面相關(guān)的政策。去年發(fā)改委通過《廢棄電器電子產(chǎn)品處理目錄調(diào)整重點(征求意見稿)》征求意見，下一步可能是政策的立項，然后開始著手制定相關(guān)的政策。

國網(wǎng)河南省電力公司的風光儲混合微電網(wǎng)工程，對電動汽車退役動力鋰電池的安全回收與再利用有很好的借鑒意義。