導讀：2018年國內的新能源汽車銷量再次飆升，沖破百萬，顯示出越來越多的消費者開始認可并購買新能源汽車，而在這個新春長假，自然就有不少用戶開新能源汽車回鄉過年，不過筆者提醒開新能源汽車回家當心遭遇一路囧途。

2018年國內的新能源汽車銷量再次飆升，沖破百萬，顯示出越來越多的消費者開始認可并購買新能源汽車，而在這個新春長假，自然就有不少用戶開新能源汽車回鄉過年，不過筆者提醒開新能源汽車回家當心遭遇一路囧途。

新能源汽車面臨的問題

國內銷售的新能源汽車大多數為純電動汽車，這類車所面臨的最大問題就是續航。據稱一些新能源汽車標稱的續航里程可以達到400公里，然而在實際使用中往往只有200多公里，實際的續航里程與標稱續航里程存在較大的距離，這主要是因為現實使用中用戶需要空調、持續加減速等導致，而汽車企業標稱的續航里程是在理想工況下獲得的。

充電問題，如今在一二線城市充電樁日漸普及，用戶遭遇的充電問題已不再是問題，而且隨著充電樁APP的興起，用戶尋找充電樁也相當容易。然而在高速公路上，充電樁尚未完全普及，并非所有的服務區都有充電樁；在四五線城市，甚至尚未有充電樁，畢竟在這些城市購買新能源汽車的用戶可以在自家安裝充電樁，電價更便宜。

充電時間問題，目前來說新能源汽車的快充充電技術已有很大提升，一般情況下在快速充電樁2個半小時就可以為新能源汽車充滿電。不過由于各家新能源汽車的快速充電技術并不統一，高速公路上的充電樁未必能適配新能源汽車的充電標準導致充電時間過長。

當心遭遇一路囧途

對于用戶來說，春節開新能源汽車回家可能遭遇的問題。首先就是續航問題，在高速行駛工況下，新能源汽車的電量消耗會加快，導致其續航將進一步縮減，用戶很可能上路走了兩三個服務區就需要考慮為愛車充電，特別是春節期間由于車流量過大，容易出現塞車狀況，這將導致用戶經常陷于續航焦慮當中。

與燃油車進入服務區加油只需要十來分鐘相比，用戶駕駛新能源汽車進入服務區加油很可能將需要耗費1－2個小時，這將大幅增加用戶回家路程所耗費的時間。

此前有認識對某知名的互聯網汽車測試表示，充電最好選擇在還剩下20％以上電量就進入服務區充電，以免電量不夠進入下一個服務區充電；同時由于新能源汽車充電至80％以上之后，充電速度會放慢，所以建議用戶充電到80％左右就開始新的旅程。由于這個問題，最終導致測試者駕駛這輛新能源汽車行駛600公里左右的路程最終花了近12個小時，充電時間就耗去了近半的時間。

用戶回到家鄉后，如果是駕駛燃油車可以輕松的駕車去探親訪友，然而由于在家鄉沒有快速充電樁導致充電時間大幅延長，這就導致用戶在家的時候每天晚上都要為愛車充電，而無法灑脫的日夜游玩，或者是到親朋家后首先要做的就是為愛車充電，導致尷尬；由于縣城普遍未有普及充電樁，前往縣城訪友也需要考慮充電問題，總之就是時刻都要被充電問題所困擾。

新能源汽車如今銷量突破百萬，隨著更多用戶的使用，新能源汽車在使用中所出現的問題將會逐漸暴露，這是任何一種新產品所需要經歷的過程，而在這個春節長假期，新能源汽車用戶所遭遇的問題將有利于推動新能源汽車行業的發展，發現問題才能解決問題，或許這對于這個行業來說反而是一件好事。