高工鋰電獲悉，波音公司已成功完成其在弗吉尼亞州馬納薩斯的自主乘用飛行器（PAV）原型的首次試飛

高工鋰電獲悉，波音公司已成功完成其在弗吉尼亞州馬納薩斯的自主乘用飛行器(PAV)原型的首次試飛。波音NeXt負責公司的城市空中交通工作，利用波音子公司AuroraFlightSciences設計和開發電動垂直起降(eVTOL)飛機，并將繼續進行測試，以提高按需自動特種運輸的安全性和可靠性。

PAV原型在飛行期間完成了受控起飛，懸停和著陸，測試了車輛的自主功能和地面控制系統。未來的飛行將測試前進，機翼飛行，以及垂直和前飛模式之間的過渡階段。對于任何高速VTOL飛機而言，這一過渡階段通常是最重要的工程挑戰。

波音公司首席技術官GregHyslop表示，在一年內，我們從概念設計發展到飛行原型。波音公司的專業知識和創新對于將特種發展成為世界上最安全，最高效的交通方式至關重要，我們將繼續以安全，創新和負責任的方式引領新的移動解決方案。

據悉，PAV原型由電動推進系統提供動力，設計用于從起飛到著陸的全自動飛行，行程可達50英里(80.47公里)。其先進的機身長30英尺(9.14米)，寬28英尺(8.53米)，集成了推進系統和機翼系統，可實現高效的懸停和前飛。

試飛是波音NeXt的最新里程碑。該部門與監管機構和行業合作伙伴合作，領導負責任地引入新的移動生態系統，確保自主駕駛和駕駛飛行器安全共存的未來。

除了PAV之外，波音NeXt產品組合還包括一個無人駕駛的全電動貨運飛行器(CAV)，設計用于運輸高達500磅(226.80千克)的其他城市，區域和全球移動平臺。CAV去年完成了第一次室內飛行，并將在2019年過渡到戶外飛行測試。

波音NeXt副總裁兼總經理SteveNordlund表示說，作為和特種產業一同成長起來的企業，未來，波音將釋放城市空中交通市場的潛力。從建造飛行器到空域整合，將在世界各地的城市和地區迎來安全，低壓力機動性的未來。

不可忽視的是，飛行領域的電動化的確正在加速前進，特種業目前面臨燃油成本提高與排放加劇污染的雙重挑戰。各國都將目光投向有望減輕環境負擔、提升燃效的電動飛機。

高工鋰電獲悉，波音公司早在2008年就首次試飛了配備有燃料電池的小型載人飛機；2017年4月，波音投資開發電動飛機的創業公司ZunumAero，后者正致力于在2022年前開始售賣混合動力飛機。

就在不久前，日本經濟產業省(經產省)剛與波音簽署協議文件。雙方同意在飛機電動化、生產自動化、碳纖維復合材料開發等三大領域強化合作。

這其中，波音公司將向日本合作伙伴提供未來飛機戰略、中長期構想等信息。經產省在2019年度預算案中列入7億日元(約合4360萬元人民幣)用于新一代電動飛機技術開發。

除了波音，空客、英國羅爾斯?羅伊斯、德國西門子旗下的電動飛機部門也正開發混合動力測試機。

有數據顯示，未來15年電動飛機市場規模將超過220億美元。日本媒體稱，中、美、俄、歐盟等均已著手研究或推出電動飛機。效率高、重量輕的電動機以及開發蓄電池是飛機電動化的關鍵，而這種大趨勢也將帶給電池等核心零部件帶來新的應用與配套機會。