1月11日-13日，中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京釣魚臺國賓館召開，大家也重點討論了中國新能源汽車發展十年的成就經驗和可以提高的內容，展望了新能源汽車未來若干年發展的前景和趨勢。

燃油車時代：以市場換技術

回顧中國汽車工業史。在改革開放后，我國汽車工業進入全面發展階段，同時，中國開始出現合資企業，開始引進資金和技術，行業管理體制和企業經營機制逐步發生變化，汽車種類和生產能力大幅提高。當我國汽車工業由計劃經濟向市場經濟轉變，也讓中國汽車工業進入了快速發展階段。

1985年3月，上海大眾正式成立，這也是中國第一家轎車合資企業，中德雙方投資比例各占50%，合同期限為25年。在2002年，投資雙方將合營合同延長20年至2030年。

開啟合資時代后，我們希望“以市場換技術”，通過鼓勵合資建廠方式，快速學習歐美日車企先進技術，以此來發展我們中國人自己的汽車工業。2008年，我國汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.70%，成為全球最大汽車市場。

去年銷量來看，2018年中國汽車銷量達2808萬輛，為1990年來首次年度下降。盡管乘用車總體銷量承壓，但新能源乘用車表現持續向好，2018年全年銷售量首次突破100萬輛。

在燃油車時代，我們在“以市場換技術”的方針下，中國已經連續10年成為全球最大汽車市場，自主品牌車企的競爭力也在不斷增強。雖說，如今我國自主品牌車企實力與國外仍有差距，但是這種差距正在快速縮小。

新能源時代：中國已贏在起跑線

改革開放以來，中國雖然成為全球最大汽車消費市場。但是，我國汽車工業在生產燃油汽車關鍵核心技術上依然受制于人。雖然，自主品牌車企市場份額增量很快，但是依然處于中低端市場。

毫無疑問，每一位國人心中一直都存在著中國汽車強國夢。如果說在燃油汽車時代，我們一直以來都扮演著追趕者的角色，那么在新能源汽車時代，中國將會有很大機會成為全球領跑者。

前文提到，去年我國汽車整體銷量在增長28年后，首次出現下滑，但是電動車卻保持60%以上的高速增長。電動乘用車更高，保持80%。通過銷量數據，筆者得出這樣的結論，目前我國車市的新舊動能正在發生轉換，中國汽車工業正闊步走向百年一遇的歷史變革期。全球范圍內，也唯有中國政府把“新能源汽車”提高到國家層面的戰略高度。

去年4月，海南省成為首個宣布2030年禁售燃油車的省份。實際上，海南省會在2023年禁止引入新的燃油車，希望預留7年時間，在省內把增量存量全部轉換。

對于發展新能源汽車，這對于中國有著非常重要的戰略意義。去年我國成為世界最大的原油進口國，對外依存度已經高達70%，石油和半導體是我國兩大卡脖子的產業。如果交通領域實現全面電動化，我國石油可對外依存度將降為零，能夠做到萬事不求人，這對中國來說是一個非常大的戰略安全。

互聯網、5G技術、自動駕駛，這些都是通往未來世界的核心技術。在未來汽車工業中，電動化和智能化也是不可逆的發展趨勢。因此，我國現在舉國之力發展新能源汽車。目前，中國也是全球最大新能源汽車市場。

2018年第四季度數據來看，我們中國的電動車的滲透率已經達到6%。其中，我國電動汽車行業的從0到1，差不多走了10年時間。從1%到接近5%，僅用短短的三年。發展迅猛，也超出了很多人預期。

在歐美日傳統車企看來，新能源汽車只是作為燃油車的補充部分，沒有花費企業的主要資源和經歷去研究新能源電動車。在電動汽車中，最核心的“三電”技術，我國與主要世界強國處于同一水平，甚至于局部還領先。比如像在電池、電機、電控這些核心領域，中國的零部件企業都很強。即使像芯片領域，像IGBT，例如比亞迪已經在IGBT芯片有13年的研發和產業化的經驗，而且比亞迪整車的配套基本達到90%，這也算全球領先的水平。

在未來，中國汽車工業可以更自信

近些年，中國在高鐵技術、嫦娥探月工程、珠港澳跨海大橋都取得了獲得世界矚目的成就，國人對外的自信心也越來越強。

在公共出行領域，2020年后我國重點區域、直轄市、省會城市、計劃單列公交車全部更換為新能源汽車。比如深圳市，在2017年底就已經全面的實現了公交的電動化。2018年底，深圳將把全市接近2100萬臺的出租車更換為電動車。

目前，特斯拉已在上海臨港建廠，加速國產步伐。寶馬也正在加快在華新能源布局，未來將實現更多車型完成國產。不僅如此，中國還擁有400多家造車新勢力車企，在電動汽車的產銷規模為全球第一。

在自動駕駛、AI智能化、電池三電技術等核心技術，中國企業競爭力也都在全球前列。同時，我國政府也積累了大量的推廣應用和運營管理的成功經驗。

在2030年，我認為中國實現全面電動化是完全可行。當然，在燃油車向純電動汽車進化，還需要一個循序漸進、分步實現的過程。當電動汽車的生產成本逐漸降低，電池續航有質的飛躍，車聯網5G技術更快普及，中國汽車工業也將迎來突飛猛進的發展進步。

現在汽車工業迎來了百年一遇偉大的變革和機遇，中國也在汽車智能和電動化的賽道上獲得領先位置。在未來，我們汽車工業必會更加自信，中國人心中的汽車強國夢也終究變為現實。