據(jù)路透社報道，全球汽車制造商正計劃在未來5-10年內(nèi)增加3000億美元電動車技術(shù)支出，其中近一半資金將瞄準(zhǔn)中國，這將推動汽車業(yè)加速脫離化石燃料，轉(zhuǎn)而側(cè)重發(fā)展亞洲電池和電動車技術(shù)供應(yīng)商。

根據(jù)有關(guān)公司發(fā)布的公開數(shù)據(jù)，這一前所未有的支出規(guī)模——其中多數(shù)來自德國大眾汽車——在很大程度上受到政府減排政策的推動，將推動技術(shù)進步，從而降低電池成本，改善續(xù)航里程和充電時間，提高電動車對消費者的吸引力。

業(yè)內(nèi)管理人士稱，數(shù)十年來，中國一直在追趕在內(nèi)燃機汽車技術(shù)領(lǐng)域占主導(dǎo)的德國、日本和美國車企。如今，中國做好了帶頭進行電動車研發(fā)的準(zhǔn)備。

由于中國市場的重要性，特斯拉首先加大了對中國的投資。上周，特斯拉創(chuàng)辦者馬斯克親自參加了上海新廠的奠基儀式。按照計劃，特斯拉不僅會在上海生產(chǎn)電動車，還將在這里制造配套的電池。今年年底，上海的特斯拉3生產(chǎn)線將建成投產(chǎn)。馬斯克希望以這款電動車在中國這一世界最大的汽車市場取得突破。

大眾汽車也希望能夠繼續(xù)保持在中國市場上的成就。為此，大眾已經(jīng)將中國市場定義為核心業(yè)務(wù)。大眾汽車集團CEO迪斯（Herbert Diess）已經(jīng)親自接管中國業(yè)務(wù)。他表示：“大眾的未來將取決于中國市場。”

迪斯說，過去很長時間內(nèi)，西方汽車企業(yè)將技術(shù)帶入中國，而現(xiàn)在很多創(chuàng)新技術(shù)是直接在中國誕生的，比如自動駕駛和電動車技術(shù)領(lǐng)域中國就已經(jīng)“遙遙領(lǐng)先”。他表示，中國“將成為全球汽車強國之一。”

“我們認(rèn)為目前的中國正處于開發(fā)下一代汽車的最好時機，我們找到了適宜的技能，而這些技能在歐洲或其他地方只部分具備。”迪斯說。

隨著中國和其他國家對傳統(tǒng)汽油和柴油汽車的限制越發(fā)嚴(yán)格，汽車廠商加快了轉(zhuǎn)向電動汽車的步伐。一年前全球車企掀起電動汽車投資熱潮，斥資規(guī)模達900億美元。

汽車廠商為了在中國、歐洲和北美量產(chǎn)電動汽車而劃撥的3000億美元支出，比埃及或智利的經(jīng)濟體量還要大。而這一支出計劃的近45%，即超過1350億美元，將發(fā)生在中國。中國正在通過電動汽車配額制、信用和激勵措施大幅提升電動汽車的生產(chǎn)和銷售。