過去十年汽車發(fā)生了方方面面的變化，那未來十年又會(huì)朝著哪個(gè)方向演進(jìn)呢？

今天的文章里，某車企研究院汽車智駕系統(tǒng)工程師康斯坦丁·DC就會(huì)和大家聊聊：

“未來十年汽車會(huì)發(fā)生怎樣的變化？”

一展望未來十年

從過去十年看，傳統(tǒng)的車身、底盤機(jī)械機(jī)構(gòu)很少有新的創(chuàng)新變化，汽車科技的進(jìn)步主要體現(xiàn)在動(dòng)力配置、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)這部分，這些部分依然是未來發(fā)展的重點(diǎn)。

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動(dòng)力系統(tǒng)

近些年以來汽車動(dòng)力系統(tǒng)在國家政策制度的支持下有較大的提升：

由傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)向混動(dòng)、增程、純電方向發(fā)展，混動(dòng)、增程式汽車是傳統(tǒng)燃油汽車向純電汽車過渡的產(chǎn)物，未來在電池密度、電池安全有突破性革命后十年后可能最終完全過渡到純電動(dòng)汽車。

目前國內(nèi)外已經(jīng)涌現(xiàn)出一大批新能源企業(yè)：

特斯拉、上汽新能源、北汽新能源、比亞迪等汽車在目前新能源市場都有不俗的表現(xiàn)，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)造車如蔚來、小鵬、法拉第等汽車也在蠢蠢欲動(dòng)即將量產(chǎn)，但是目前仍然存在能量密度低、可靠性低等問題，汽車自燃事件時(shí)有發(fā)生，最近威馬汽車自燃事件又在網(wǎng)上火了一把。

電池能量密度、循環(huán)壽命、電池穩(wěn)定性是目前新能源企業(yè)在開發(fā)純電汽車?yán)@不開的話題，如何平衡三者關(guān)系關(guān)系到電池選型，但是目前國家對(duì)續(xù)航里程長的車企增加補(bǔ)貼的力度，所以現(xiàn)在很多車企都在使用穩(wěn)定性較差的三元鋰電池，未來仍然需要各大車企及電池供應(yīng)商在能量密度、電機(jī)材料等方面下功夫進(jìn)一步提升能量密度、電池穩(wěn)定性。

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自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

前大部分車企的規(guī)劃均在2020-2021年實(shí)現(xiàn)L3技術(shù)的量產(chǎn)，所以十年之后2028年可能L4/L5車輛在公共道路行駛，那時(shí)候你坐在沒有方向盤、沒有剎車等的車?yán)铮嚥辉诖嬖隈{駛員這個(gè)角色，不在需要考取駕照，人人都是乘客，世界上極少有交通碰撞。

汽車作為“第三私密”空間發(fā)揮著更大的作用，可以一家人圍在圓桌玩玩游戲、一個(gè)人躺下休息，汽車自動(dòng)行駛至你想到的地方。

不要覺得沒有方向盤、剎車、油門的汽車離你很遙遠(yuǎn)，Waymo和通用都已經(jīng)在公共道路進(jìn)行測試了，相信這些在不久的將來都會(huì)量產(chǎn)。

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車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)的其中一種形態(tài)，人-車-道路-云互聯(lián)是車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)，它在信息共享、提高駕駛安全性、提升乘員舒適性等方面發(fā)揮著不可替代的作用。

總結(jié)

未來的世界我們一無所知，遙望星辰與大海，未來的發(fā)展有可能超出我們的想象，我們從過去歷史車輛變遷的種種細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)前進(jìn)的方向，對(duì)于我們中國品牌汽車要勇于嘗試，布局未來，不斷開發(fā)體驗(yàn)最新科技產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)祖國汽車強(qiáng)國夢(mèng)。