在共享單車迅速發(fā)展后，如今共享汽車正悄然流行，極大的豐富了廣大市民出行。由于共享汽車都是電動汽車，綠色環(huán)保，也因此成為了城市里一道新的流動風(fēng)景線。然而在投入運營一段時間后，很多市民發(fā)現(xiàn)，“共享汽車”在方便一些人出行的同時，也帶來了很多不方便的地方。到底問題出在哪兒，又該如何讓“共享汽車”走得更遠，走得更好呢？

長沙劉女士的家離公司有十多公里，大冷天有時候也不愿意等公交，而打車的話一趟需要三十多元，而使用共享汽車省時方便又劃算。

通過身份證、駕駛證實名認證之后，再繳納五六百元的押金，隨后就可以租車出行了。

共享汽車都是電動車，租車途中無法充電，出現(xiàn)故障或者沒電時，也要到指定網(wǎng)點停放或者換車，會比較麻煩，所以續(xù)航里程問題是大家最關(guān)注的焦點。

株洲的李先生借車時發(fā)現(xiàn)，附近僅剩一輛車有電，當(dāng)時掂量顯示有百分之七十。結(jié)果吃完晚飯之后只剩七點多，再發(fā)車時候發(fā)現(xiàn)只有百分之二的電了，使用共享汽車本來是圖個方便，不曾想這說沒電就沒電，這可把李先生急壞了。

遇到這種事這真夠惱火的，用共享汽車本來就是圖方便，沒想到最后反倒變成了大麻煩。而李先生的遭遇絕非個例，共享汽車續(xù)航問題是行業(yè)面臨的共同問題。

李先生表示，取車時車輛就已經(jīng)報故障，但并沒有顯示是電量問題，當(dāng)時周圍也沒有別的車可以選擇，他懷著僥幸心理租下了車，沒想到滿電一會兒就變成沒電了。

對于此事給用戶造成的不便，先導(dǎo)快線運營部負責(zé)人表示，將在汽車廠家確定車輛故障后賠償客戶正當(dāng)訴求。

電池續(xù)航問題、電池故障問題，都制約了共享汽車的發(fā)展。為此很多平臺都在想各種辦法解決這一難題。除了控制最低電量以外，各大小平臺都在不斷投入資金上新車，新建租車網(wǎng)點，以滿足市民出行需求。

不過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新車投入、網(wǎng)點建設(shè)，企業(yè)還面臨著運營維護、租用停車位、充電樁建設(shè)等成本壓力，多投入一輛車就面臨著成倍的成本增加。

除了電池電量問題，共享汽車還存在違章停車、違章駕駛，缺乏統(tǒng)一規(guī)范管理等各類問題，引發(fā)了共享汽車行業(yè)的思考。目前，長沙多家共享汽車企業(yè)正在積極探索統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)模式，希望將共享汽車車輛信息、平臺網(wǎng)點都互相開放，讓資源有效的利用起來，最終規(guī)范管理，方便用戶的出行。

將長沙所有共享汽車公司的車輛、停車位、充電樁等資源通過統(tǒng)一平臺匯總管理，不僅方便市民需求，也能大大減小企業(yè)壓力。統(tǒng)一的共享出行平臺不僅能合理利用資源，更能統(tǒng)一管理，改變目前共享汽車管理混亂的局面。

車內(nèi)垃圾亂扔、駕車違章，甚至駕駛?cè)瞬皇亲员救耍@些都是共享汽車企業(yè)亟需解決的共同問題。

盡管部分共享汽車軟件都設(shè)置了信用分的評分，對于出現(xiàn)問題的客戶進行扣分或者拉黑處罰，不過這個評分目前非常尷尬，租車平臺寧愿自己吃虧也不愿意給客戶扣分。

一方面封閉的競爭不能滿足市民出行需要，企業(yè)在虧損中加大投入；另一方面，企業(yè)又因為留住客戶而不得不放松管理，這些都不利于共享汽車的良性發(fā)展。統(tǒng)一平臺，合理利用資源，推動長沙綠色出行，成了很多企業(yè)的共識。

目前長沙市共享汽車出行協(xié)會正在申報之中，有望在今年正式成立，通過協(xié)會成立后統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分享資源，推動長沙的智慧出行。