日前，在第九屆全球新能源汽車大會上，吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長謝世濱對外宣稱，預計吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產車型。

謝世濱稱，在燃料電池領域吉利已經儲備了相應技術，甲醇替代燃料方面已進行12年的持續研發，是國內最早進行甲醇汽車研發與布局的企業。

2015年吉利汽車發布了“藍色吉利行動”戰略藍圖，立足于“藍色吉利行動”新能源發展戰略，吉利汽車此前正式發布了新能源動力系統-智擎，涵蓋了純電技術、混動技術、氫燃料電池技術、替代燃料四大技術路徑。

提出提前實現2020年百公里5升平均油耗限值的目標，目前，吉利汽車已經完成4款甲醇動力、14款甲醇轎車，獲得近百項專利。

在氫燃料電池技術方面，預計吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產車型。這也是今年以來，第二家明確對外宣布氫燃料電池車型量產時間表的傳統乘用車企。

事實上，在燃料電池領域，吉利已經有所儲備。在2017年雪人股份對外投資認購加拿大氫燃料電池生產商Hydrogenics的過程中，不難發現吉利的身影。

雪人股份對外發布的公告顯示，該收購交易由公司與投資機構寧波梅山保稅港區明德投資合伙企業（有限合伙）、天創富投資（平潭）有限公司、雪氫產業投資管理（平潭）有限公司合作，并共同通過產業并購基金福州保稅區合吉利股權投資合伙企業（有限合伙）實現。

雪人股份在公告中補充稱，和吉利戰略投資全球氫能和燃料電池行業級先企業，有助于完善公司氫能和燃料電池產業鏈，實現與公司其他產業的協同發展。

以此為參照，相信通過參與收購，吉利也將獲得一定的氫燃料相關技術儲備、調整和提升，為后續氫燃料量產車型的推出創造良好條件。

值得一提的是，不久之前，長城汽車對法公開計劃稱，將于2020年推出首個氫燃料汽車整車平臺，推出首支燃料電池車隊，2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型，并選用最具成本效應的液氫路線。

長城汽車副總裁唐海鋒表示，長城汽車將圍繞制氫、儲氫、加氫站、燃料電池全產業鏈，聚焦氫能建設，目前完成投資10億元，進行的技術開發和團隊的打造，未來計劃至少投入20億元進行相關技術開發，并根據需要再擴大投資。

此前，長城汽車已在燃料電池領域進行了大量布局。2017年長城汽車對外宣稱已在進行氫燃料電池研發，并早已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。

量產車正式推出之前，車企們似乎就已經拉開博弈之勢，相信氫燃料電池車用賽道會越來越精彩。