現在買燃油車的人把車開報廢再換輛燃油車再開報廢了也到不了提問者所說的這種理想狀態。首先現在機動車雖然不限制報廢，但環保法規直接導致燃油車變成耗材，所以都來不及等待電動汽車的發展而去后悔。

鋰電池的能量密度的瓶頸還是很難突破，至少我們用的智能手機這么多年了，仍然要配備充電寶，手機用的勤，靠手機電池一天肯定是支撐不下來。這就足矣證明目前電池能量密度依然很低。國內汽車續航里程的增長基本都是為了迎合補貼想盡辦法往車內多塞電池實現的，但這樣車子自重更重，效率就更低了。

還有一個問題不可忽視的，20分鐘充滿一輛可以續航1000公里的電動汽車，如果你學過初中物理的話了解到功率=電壓X電流，充電汽車電池的容量能量有幾十度電。如果要在0.3小時內將電充滿，那電流和電壓一定是非常驚人的，似乎目前看起來還是很不靠譜的。