在3月7日全國政協小組會期間，全國政協委員、國家電網公司董事長劉振亞向記者透露，在我國電動車充電新國標出臺之前，特斯拉堅持用自己的標準，隨著時間的推移，特斯拉的態度有所轉變，并宣布統一采用中國的標準。

劉振亞介紹，“雖然在我國電動車充電新國標今年初才出臺，但其實國家電網早已經制定了標準，提交后就是國家標準，當時國家電網與特斯拉進行討論，建議特斯拉進入中國時能夠按照我國的標準做，但當時特斯拉堅持用自己的標準”。

據了解，去年12月底，國家標準化管理委員會對外發布電動汽車充電接口及通信協議新國標，對傳導充電裝置和系統、交直流電接口、通信協議做了統一要求，規定充電樁和電動汽車都需要統一的生產、制造和檢驗標準。此前，2011年的國標基本統一了物理接口，而2015版新國際則統一充電樁的通信協議，強調互通互聯的重要性，這意味著充電接口的兼容性和安全性有所提高。

然而，特斯拉因在中國獨立建設充電樁，與國家電網建造的充電樁并不兼容而飽受詬病。劉振亞認為，這是特斯拉自信心過強的表現，堅持自己的充電標準是把“雙刃劍”，本來這種汽車就是大眾公用的，堅持自己的標準阻礙了別人的發展也封閉了自己。

業內人士認為，特斯拉獨立建設充電站并采用自己的標準，與其在國外的生產不無關系。由于是純進口車型，在新國標實施前，很難有動力進行改造，而新國標實施后，在銷售與輿論的壓力下，不得不解決充電標準統一的難題。

劉振亞也感受到了近段時間與特斯拉接觸時態度的明顯變化。據悉，劉振亞此前前往美國出差時，特斯拉已經釋放了“和解”之意，邀請劉振亞會面。不過，劉振亞透露，盡管特斯拉已宣布與我國電動車充電新國標統一標準，但目前與國家電網尚未在充電合作方面展開探討。

特斯拉方面在北京商報的采訪回復中表示，“公司希望能夠跟更多的第三方進行合作，具體的合作方式還在研究當中，我們肯定希望未來大家能夠一起支持新國標的執行和實施。但現在首要任務是要做到標準統一，沒有一個統一的標準，這一切都是沒有辦法再往下合作，或者是探討”。

特斯拉中國公共政策與充電設施總監高翔告訴北京商報記者，特斯拉美國工廠未來面向中國市場生產的新車型將會統一采用新的充電標準，目前相應的技術解決方案還在研究中，在新國標出臺后，特斯拉將繼續按原計劃推進充電設施建設，并爭取盡快實現車輛與新國標的100%兼容。

按照特斯拉的規劃，面向中國市場生產的新車型將會統一采用新的充電標準，但仍需要一段時間進行解決方案的配套和試驗。另外，特斯拉所有充電站不會在短期內進行改造升級，未來如何接入其他品牌新能源車輛、實現互聯互通還有待研究。

一位特斯拉的內部人士透露，如果不出意外，本月底特斯拉將對外公布充電樁改造的最新進展，并有國內相關機構就充電新國標的合作信息對外發布。