目前在新能源汽車的制造成本中，動力鋰電池占比最高，達(dá)到38%左右；電機(jī)+電控占比達(dá)12%。

新能源汽車銷量的高增長，帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮，補貼退坡+雙積分政策推出，加大了整車廠降低新能源汽車成本的緊迫感。補貼退坡的壓力必會向整車廠的上游轉(zhuǎn)移。

整車廠對于鋰電供應(yīng)商有較強議價能力，面對著補貼的持續(xù)退坡，有向其上游轉(zhuǎn)嫁壓力的能力。