12月11日，東風汽車（600006）發布公告表示，控股股東東風汽車股份有限公司在2018年度雙積分（平均燃料消耗量積分、新能源汽車積分）存在缺口，擬通過提供補貼的方式提升公司電動車銷量，補貼車型為東風俊風ER30、東風俊風E11K，補貼金額預計為2.2億元，主要用于本年度開展的新能源汽車終端促銷。

據悉，東風俊風ER30分銷量階段按照不同的標準給予補貼，最終達到銷量≥10000臺，累計補貼10000元/臺(不含稅)；東風俊風E11K分銷量階段按照不同的標準給予補貼，最終達到銷量≥5000臺，累計補貼20000元/臺(不含稅)。

今年4月，工信部發布了《2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，從公示的油耗情況來看，128家企業中有52家油耗不達標，總共油耗負積分達168.7萬分。其中東風汽車等五家企業的油耗負積分都超過10萬，如果不大力改善車輛油耗情況或者發展新能源汽車，將成為“買分大戶”。

為此東風汽車進行了一系列動作。除了上述補貼賣車外，今年6月，東風汽車旗下提供網約車服務的平臺“東風出行”上線，該平臺未來運營車輛或將全部為東風旗下電動車型。

上述所提的雙積分政策，已經于今年4月1日開始正式執行，新能源積分比例從2019年設定并考核，但是現階段已經能發揮抵扣油耗負積分的作用，此前業內人士估計，手握大量盈余新能源正積分的企業將在未來的市場競爭中占據優勢地位。但從目前來看，在可能的情況下，車企或還是更希望能夠內部解決積分。這也難怪此前北京新能源總經理鄭剛接受采訪時表示，公司的積分一分也沒賣出去。