彭博新能源財經（BNEF）預測，到2040年全球能源存儲市場將累計增長至942GW，吸引高達6200億美元的投資，中國和美國的累計電池存儲部署量將領先全球。

這個預測很合理，根據國際可再生能源署（IRENA）的說法，預計到2040年后不久，風力和太陽能合起來的發電量將超過天然氣。而因為太陽能和風能的間斷性，間歇性產生電力的可再生能源站也需要儲存足夠的能量才能產能并且產生經濟效益。

而在過去5年中，全球電池供電的電動汽車（EV）以復合年增長率（CAGR）52％的速度在增長。從現在到2025年，這一比率預計將穩定在25％左右。目前，有300萬輛電動汽車在路上行駛，其中估計有120萬輛是在2017年售出，這是去年所有汽車銷量的1.5％左右。

可以想象，能源儲存市場現在到未來都會在全球迅速增長。無碳能源成本的降低導致競爭力不斷提高，再加上技術的改進和政府政策越來越關注環保，這些都讓運輸和公用電力行業對電池的需求激增。

市場推動者

鋰離子電池的成本下降是電池存儲需求增加的關鍵驅動因素。鋰離子電池是迄今為止領先的電池存儲技術，但它的替代品也開始出現。2010年至2017年期間，鋰電池的價格下降了80％，預計2018年至2030年期間其成本將再下降52％。BNEF的能源存儲負責人預計能源存儲量將增長至相當于占全球2040年總裝機容量的7％?？紤]到2017年所有（非水電）可再生能源占全球電力生產的8％，這個推測也算合理。

主要的市場參與者

中國、美國、印度、日本、德國、法國、澳大利亞、韓國和英國引領能源存儲市場，預計將占2040年裝機容量的三分之二。到2040年，全球電池存儲的部署量將接近1000GW，中國和美國領先。

在電池儲能系統市場，運營的主要廠商包括ABB（瑞士）、樂金化學公司（韓國）、日本電氣公司（日本）、松下（日本）、三星（韓國）、安奕極電源系統有限公司（荷蘭）、通用電氣（美國）、日立（日本）、西門子（德國）和特斯拉（美國）。隨著電池計劃的部署和投資的持續增長，這些公司的發展值得關注。

挑戰

電池存儲的突出障礙是成本。該技術仍然成本太高，所以還沒有在大型項目中廣泛部署。目前，當電網需要快速供電時，在后臺向電網提供能源的鋰離子電池在峰值時，平準化成本（LCOE）為282美元/MWh至347美元/MWh。相比之下，聯合循環天然氣峰值接近175美元/MWh。而從電網獲取電力的家庭和企業用戶方面，存儲的平準化成本達到800美元/MWh至1300美元/MWh。因此，在大多數應用中，這幾乎沒有成本競爭力。

因此，雖然成本一直在下降，但大眾對高價格的印象仍然是投資的一個障礙。許多人的定價觀念已經過時，還是認為電池的成本與幾年前甚至六個月前一樣。

業內缺乏標準化管理，和監管政策相對落后帶來的負面影響也很突出，這也是任何新興技術都會碰到的問題。

但隨著電池繼續滲透到能源領域，我們可以預見市場和法規在未來也會開始適應并且作出調整。行業規模擴大將繼續降低價格，而降低價格將會吸引更多投資。行業參與者預計的成本下降幅度差異很大，但預計未來五年鋰離子資本成本將下降36％。那在接下來的二十年應該會下降更多。

能量存儲的未來一片光明，而現在鋰離子電池還是行業的發展重點。