近日，珈偉股份(300317)發(fā)布了第三季度報告，公司1-9月實現(xiàn)營收26.93億元，同比增長43.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.72億元，同比增長30.27%。

其中，第三季度實現(xiàn)營收5.76億元，同比下降1.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4638萬元，同比下降46.37%。

據(jù)了解，目前珈偉股份主營業(yè)務(wù)分為四部分：①光伏與照明產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售；②光伏電站EPC業(yè)務(wù)和光伏電站投資運營業(yè)務(wù)；③鋰電池及儲能產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售；④石墨烯產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。

珈偉股份表示，今年前三季度公司業(yè)績增長主要系公司照明、光伏EPC、電站等業(yè)務(wù)收入均增長。

在鋰電業(yè)務(wù)方面，自2016年成立合資公司珈偉龍能跨界進入之后，珈偉股份在2017年延伸并擴大了其在鋰電池領(lǐng)域的投資。

2016年11月15日，該公司舉辦“全球首例固態(tài)鋰電池與快充電池發(fā)布會”，并宣布石墨烯材料制備基地已經(jīng)投產(chǎn)。

2017年7月18日，珈偉股份與江蘇如皋管委會簽署投資協(xié)議，將在如皋管委會新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設(shè)鋰電池電芯及PACK生產(chǎn)線項目，該項目總固定資產(chǎn)投資不低于6.6億元，實施主體為珈偉龍能。

主要產(chǎn)品類型分為四大類：快充的鈦酸鋰電池(應(yīng)用方向：固定線路車輛、重卡、拉煤車、軌道車、碼頭卸貨車等)、快充的復(fù)合材料鋰電池(應(yīng)用方向：乘用車、物流車、慢速車等)、快充的新型磷酸鐵鋰電池(應(yīng)用方向：公交車、大客車等)、高能量密度鋰離子電池(應(yīng)用方向：豪華SUV、乘用車、無人機、特種特種車輛等)。其中，一期項目規(guī)模為1億瓦時的鋰電池生產(chǎn)線預(yù)計今年9月投產(chǎn)。

但是從進度來看，珈偉股份在投產(chǎn)方面似乎受到一定阻滯。近期珈偉股份在投資者互動平臺表示，公司快充鋰電池預(yù)計年底量產(chǎn)，固態(tài)鋰電池尚未確定量產(chǎn)時間。

值得注意的是，據(jù)高工鋰電近期調(diào)研了解到，目前市場上快充車輛確因成本高而推廣不順利。

據(jù)了解，公交公司通常不拒絕使用快充車輛，但談到價格就不愿意了，因為快充動力電池價格比磷酸鐵鋰電池要貴。加之目前城市擴張不固定，城市規(guī)劃不清晰。快充充電樁要么建在起點，要么建在終點。若城市規(guī)劃不清楚，初始建站點、充電設(shè)施配套是比較難以決斷的問題。

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，用戶對快充車輛存在剛需，但未來市場規(guī)模擴大不起來。

此外，珈偉股份進入鋰電池行業(yè)時機顯得有些過晚，能否在市場份額中占到一定比例充滿未知。加上產(chǎn)品量產(chǎn)時間推遲，珈偉股份想在鋰電領(lǐng)域分羹一杯仍需加大把勁。