比克電池用于“超級電池”和模塊的生產線已在鄭州比克工業園開工建設，預計明年實現量產。

在高能量密度鋰離子電池的研發道路上，圓柱電池領先企業比克電池正在跑步前進。

9月16日，比克電池與獲得世界經濟論壇(WEF)技術先鋒獎的美國新能源創新企業CadenzaInnovation在北京舉行戰略合作簽約儀式，雙方將合作生產更高安全、更低成本、更高能量密度的“超級鋰電池”及模組，并推動新產品全球產業化落地，持續提升鋰電技術和品質，推動行業持續創新發展。

根據協議，雙方將優化CadenzaInnovation的新型鋰電封裝技術，并由各自在美國和中國建立的項目團隊于全球范圍內開展工作。比克電池用于“超級電池”和模塊的生產線已在鄭州比克工業園開工建設，預計明年實現量產。

作為國內圓柱電池企業的代表，比克電池不斷在圓柱電池能量密度領域取得突破。公司當前量產的三元材料18650-2.75Ah電芯產品，比能量高達232Wh/Kg，為電動汽車提供500公里的最高續航。

今年5月，比克電池正式發布了18650-3.0Ah高比能電芯產品，采購高鎳正極+硅碳負極的材料體系，單體比能量達到250wh/kg，可實現500公里超長續航里程。

高工鋰電獲悉，目前，3.0Ah18650電芯已在鄭州比克產業園實現量產，產能達6.5GWh，日產可達200萬顆，目前已投入市場應用。并與造車新勢力零跑汽車簽署了數千萬元的18650-3.0Ah電芯采購合同，實現批量供貨。

比克電池總工程師兼董事長助理駱兆軍博士表示：“目前比克的18650電芯在可用容量及循環壽命等參數上和日韓友商對比也優勢明顯，今年還將推出3.2Ah的18650電芯、以及4.5Ah、4.8Ah的21700電芯產品，方形電池也將推出48Ah和50Ah的產品。”

在補貼金額與能量密度直接掛鉤的作用之下，當前動力電池企業都在通過各種途徑提升旗下動力電池的能量密度，配套各主機廠提升新車型進入推薦目錄以獲得更多的補貼。而比克電池憑借著在能量密度及產品安全性方面等優勢，不斷提升其在動力電池領域的市場份額。

根據高工產研鋰電研究所(GGII)統計數據，2018年8月我國動力電池裝機總電量約4.17GWh，同比增長44%。裝機總電量排名前十動力電池企業合計約90%，集中度進一步提高。

其中，比克電池分別以110186kwh和578320kwh的裝機電量位列8月和1-8月國內動力電池裝機總電量排名第7位，主要為三元電池，成為國內圓柱電池市場份額占比最高的電池企業。

2018年以來，比克電池已經為江南汽車、海馬汽車、江淮汽車、南京汽車、云度新能源、東風汽車、東南汽車、上汽通用五菱、成都大運等十幾家主機廠批量供貨動力電池。隨著下半年新能源汽車市場旺季到來以及多款中航續航里程的新車型上市，比克電池的動力電池出貨量和裝機電量將實現進一步增長。