近十年來，電動(dòng)汽車一直是人們熱烈討論的話題。隨著特斯拉(Tesla)的成長(zhǎng)，這種討論已大大加劇。按市值計(jì)算，特斯拉有時(shí)會(huì)擊敗底特律三大汽車制造商:通用汽車(GeneralMotors)、福特(Ford)和菲亞特克萊斯勒(FiatChryslerAutomobiles)，成為美國(guó)最有價(jià)值的汽車制造商。

特斯拉沒有面臨競(jìng)爭(zhēng)浪潮因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場(chǎng)沒有任何競(jìng)爭(zhēng)

的確，未來幾年進(jìn)入市場(chǎng)的電動(dòng)汽車數(shù)量比過去10年增加了不少。這讓那些反對(duì)特斯拉的人——比如吉姆?查諾斯(JimChanos)——采納了一個(gè)關(guān)于首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(ElonMusk)的汽車制造商的強(qiáng)硬論點(diǎn)。

有人認(rèn)為，特斯拉陷入了困境，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)即將來臨。

聽起來不錯(cuò)，但往好了說是完全被誤導(dǎo)了，往壞了說是假消息了。

全球汽車市場(chǎng)是巨大的。在美國(guó)，2017年大約售出1700萬輛新車。如果最樂觀的預(yù)測(cè)是正確的，那么在未來某個(gè)時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)的年銷量可能會(huì)達(dá)到4000萬輛。到2018年底，將售出近1億輛所謂的輕型汽車——專為載客和載貨量適中的轎車和卡車。

幾乎所有這些燃料都將由汽油或柴油驅(qū)動(dòng)。多少幾乎是全部?那就是99%電動(dòng)汽車的銷量應(yīng)該在1%左右。

這是一個(gè)“市場(chǎng)”，即將被特斯拉(tesla)削弱的競(jìng)爭(zhēng)所困擾。也就是說，它根本不是一個(gè)市場(chǎng)。這是一個(gè)實(shí)驗(yàn)。