2020年開始，純電動(dòng)平臺(tái)車型將陸續(xù)投放市場(chǎng)，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。到2025年，全球新能源車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1200萬輛，年均復(fù)合增速將達(dá)到34.8%。

動(dòng)力鋰離子電池的需求也將保持高速上升，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到830GWh，年均復(fù)合增速將達(dá)38%以上。強(qiáng)勁的潛在需求，引得重要公司紛紛擴(kuò)產(chǎn)。

從核心技術(shù)方面來看，LG化學(xué)電池材料領(lǐng)先，在正極、負(fù)極等四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域具備全面的技術(shù)儲(chǔ)備；三星SDI獨(dú)創(chuàng)的方形電芯技術(shù)，在安全保護(hù)領(lǐng)域擁有核心專利；松下的高鎳NCA+硅碳，產(chǎn)品能量密度全球最高；CATL快充技術(shù)獨(dú)具特色，安全性媲美日韓。

從研發(fā)體系來看，日韓公司技術(shù)儲(chǔ)備豐裕體系健全，國內(nèi)領(lǐng)軍公司CATL通過校企合作異軍突起。從客戶拓展方面來看，日韓深耕歐美，CATL立足本土。受益于國內(nèi)政策與市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，我國電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，四大材料環(huán)節(jié)國產(chǎn)化率達(dá)到了90%以上并成功進(jìn)入日韓公司供應(yīng)鏈體系。

集中化與全球化將成為動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞。全球動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中日韓三足鼎立的格局，隨著規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步的持續(xù)提升，未來行業(yè)的集中度將進(jìn)一步上升。