前段時間，國內(nèi)網(wǎng)絡上有多篇文章提及，我國固態(tài)電池技術落后國外，這個說法流傳很廣。固態(tài)電池分為多種技術路線，日本、韓國公司和研究機構重要走硫化物路線，歐洲偏重聚合物固態(tài)電池，我國重要聚焦氧化物路線，美國則以創(chuàng)業(yè)公司為主，同時推進多條路線。

固態(tài)電池的硫化物和氧化物路線是兩個不同的發(fā)展方向，路線不同可比性不強。我國重要走氧化物路線，惟有美國的初創(chuàng)公司同時推進多條路線，對其也有所涉及。那么，我國的固態(tài)電池研發(fā)真的落后嗎？《我國汽車報》記者通過采訪了解到，近年來，我國在固態(tài)電池研發(fā)上進步顯著，從一些指標來看已處于全球領先水平。

01行業(yè)摸索出多種技術路線

20年前，索尼量產(chǎn)第一款鋰電池后，全球各大公司和機構掀起探索鋰電池發(fā)展的浪潮，分別從不同的技術角度進行研發(fā)，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、三元鋰材料等多種技術路線先后問世。電芯的種類也不統(tǒng)一，方型、圓柱、軟包等多種形式的動力鋰電池紛紛配套裝車。經(jīng)過多年的實踐，磷酸鐵鋰、三元鋰材料電池成為市場上的主流產(chǎn)品，軟包鋰電池的市場份額有限，方型、圓柱電池被廣泛接受。"固態(tài)電池的發(fā)展現(xiàn)狀和當年的鋰電池有點相似，各種技術路線的固態(tài)電池均有公司和機構涉足，大家都在摸索著前進。"中科院青島生物能源和過程研究所崔光磊研究員說。

據(jù)介紹，固態(tài)電池重要有三種，它們分別有不同的特點。聚合物固態(tài)電池出現(xiàn)的比較早，這和其容易加工有一定的關系。聚合物固態(tài)電池的工藝和現(xiàn)有的鋰電池比較接近，各項性能指標也和目前鋰電池使用的電解液有類似之處。不同的是，聚合物固態(tài)電池可以制備大容量電芯，機械特性較軟。

聚合物固態(tài)電池的缺點也非常明顯，離子電導率較低，必須加熱才能上升，聚合物較柔軟，鋰枝晶容易穿透電解質(zhì)，造成短路；聚合物是有機物，和磷酸鐵鋰兼容性好，跟三元鋰材料兼容性不好，導致能量密度無法提升。

氧化物固態(tài)電池的導電率比聚合物高，但機械性能堅硬，假如用其制作電解質(zhì)片，較易脆裂，和正極活性材料的固-固接觸也不太好，導致從面接觸變成點接觸，界面損耗過大。

硫化物固態(tài)電池的接觸性好，整體的離子電導率性能非常好，是現(xiàn)今人類所發(fā)明的所有固態(tài)電池材料中惟一能超過液態(tài)電解液離子電導率水平的材料。但硫化物固態(tài)電池在空氣中穩(wěn)定性較差，和空氣、有機溶劑、正負極活性材料反應都很強，這導致其界面穩(wěn)定性較差。

三種固態(tài)電池都有難以克服的缺點，在此背景下，有些公司從半固態(tài)電池出發(fā)，尋找商業(yè)化解決之路。最近，國軒高科推出了一款半固態(tài)電池引起廣泛關注。據(jù)悉，其正極材料顆粒表面包覆固態(tài)電解質(zhì)，負極采用硅材料，中間使用了新型高安全功能隔膜，以及高安全的液態(tài)電解液，能量密度達到360Wh/kg。

中南大學冶金學院教授張永柱說："目前氧化物體系進展最快，硫化物體系緊隨其后，高能聚合物體系仍處于實驗室研究階段，硫化物和聚合物體系都已取得長足進展。"

02全球竟備賽"戰(zhàn)火"燃起

"集中力量辦大事"是我國科研攻關的重要法寶之一。如今，日本也學習了我國的做法，在固態(tài)電池研發(fā)上以舉國之力尋求突破，希望獲取優(yōu)勢地位。據(jù)日本媒體報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和日本新能源產(chǎn)業(yè)技術開發(fā)機構，組織豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料公司，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構共同參和相關技術的研發(fā)。

豐田公司于2010年率先推出硫化物固態(tài)電池。崔光磊曾去日本考察固態(tài)電池研發(fā)情況，他告訴記者："豐田還沒有實用性的固態(tài)電池面世或實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。"

今年四月，日產(chǎn)在線上召開了全固態(tài)電池技術說明會，表示將于2024年在日本橫濱建立首家全固態(tài)電池試點廠，首款配裝固態(tài)電池的量產(chǎn)車有望2028年正式推向市場。日產(chǎn)的固態(tài)電池采用什么體系，這次公布會上并沒有公開說明。

韓國10大財團的生產(chǎn)總值占該國GDP的70％，LG新能源、三星SDI、SK創(chuàng)新和現(xiàn)代汽車致力于固態(tài)電池研發(fā)，自然也形成了以舉國之力開展攻關局面。2018年十一月，LG新能源、三星SDI和SK創(chuàng)新聯(lián)手成立了專門的研發(fā)基金，聚焦無機固態(tài)電解質(zhì)電池，打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。現(xiàn)代集團還投資了材料技術公司IonicMaterials布局固態(tài)電池，并通過南陽研發(fā)中心旗下的電池研發(fā)團隊進行固態(tài)電池研發(fā)，目前已達到一定的技術水平，預計2025年可實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。

2020年三月，三星SDI在《NatureEnergy》上發(fā)表相關文章稱，利用銀碳復合的無鋰負極材料，硫化物全固態(tài)電池可實現(xiàn)60℃下1000多次循環(huán)，這是目前公開數(shù)據(jù)中性能最好的硫化物全固態(tài)電池。

和日、韓不同，美國涌現(xiàn)出很多固態(tài)電池初創(chuàng)型科技公司，比較著名的有Cymbet、QuantumScape、SolidPower、Polyplus、24M、Sakti3等。這和美國的科技創(chuàng)新模式有著密切關系，如今在市場占據(jù)一席之地的谷歌、TSLA、臉書等都是從初創(chuàng)型公司發(fā)展而來。

張永柱告訴記者，歐洲也加快了研發(fā)固態(tài)電池的腳步。2021年五月，寶馬集團和福特汽車宣布聯(lián)合向固態(tài)電池初創(chuàng)公司SolidPower投資1.39億美元；2021年十二月，戴姆勒和Stellantis表示將對固態(tài)電池制造商FactorialEnergy進行戰(zhàn)略投資，并和其展開業(yè)務合作。

03我國相關基礎研究最活躍

歐、美、日、韓在固態(tài)電池上頻頻發(fā)力，國內(nèi)公司和科研機構也在努力，并取得了一定的成績。中科院物理所研究員李泓告訴記者，2010～2019年，我國在固態(tài)電池領域取得了飛速進步，WOS論文數(shù)量從2010～2014年的794篇上升至2015～2019年的3369篇，上升了約3倍，在兩個5年期均穩(wěn)居世界首位。

具體而言，從表征學術影響力的論文被引頻次來看，我國從上述前5年的世界第2位提升至后5年的第1位；從代表重要成果的高被引論文來看，我國從上述前5年的5篇上升到后5年的52篇，相應的排名也從世界第3位提升到第1位。"過去10年，我國是固態(tài)電池領域發(fā)表SCI論文最多的國家；在各類電解質(zhì)材料、各類固態(tài)電池的基礎研究方面是全球最活躍的國家；在一些關鍵的基礎科學問題、材料設計、電池解決方法方面提出了原創(chuàng)想法，具有重要的價值。"李泓說。

據(jù)悉，2015～2021年，我國科學院物理研究所提出了原位固態(tài)化、納米固態(tài)電解質(zhì)包覆正極材料、界面預鋰化方法、低膨脹納米硅碳負極材料、界面熱復合等綜合解決方法，目前已研制出能量密度達到360Wh/kg的固態(tài)鋰電池，循環(huán)性達到800次以上，并滿足其他各類指標要求，預計2022年底可實現(xiàn)批量裝車。

李泓還向記者介紹了我國在固態(tài)電池研發(fā)上的一系列最新成果。我國科學院物理研究所深入研究了氧化物固態(tài)電解質(zhì)和金屬鋰和正極的熱失控行為，以及利用材料基因組算法預測新的固態(tài)電解質(zhì)LiAl-SO。上海空間電源研究所2021年開發(fā)了全新的Li₃Zr₂Si₂PO₁₂氧化物電解質(zhì)，是目前氧化物離子電導率最高且電化學窗口最寬的材料，具有非常重要的應用前景。我國科技大學馬騁團隊開發(fā)了Li₂ZrCl₆電解質(zhì)，能夠適應5V正極，離子電導率達到了0.8mS/cm。該電解質(zhì)還可以液相合成，未來也具有重要的應用前景。我國科學院物理研究所吳凡團隊開發(fā)了水穩(wěn)定的硫化物電解質(zhì)，離子電導率達到了1mS/cm。吉林大學于吉紅團隊開發(fā)了空氣穩(wěn)定的鋰離子交換沸石X（LiX）膜電解質(zhì)，為固態(tài)鋰空氣電池研究打下了關鍵基礎。我國科學院青島生物能源和過程研究所崔光磊團隊開發(fā)了安全增強聚碳酸丙酯基全固體聚合物電解質(zhì)，即使在120℃下也能充放電。我國科學院化學研究所郭玉國團隊開發(fā)了光聚合制備的聚醚-丙烯酸酯互穿網(wǎng)絡（ipn-PEA）電解質(zhì)，具有高機械強度（約12GPa）和高室溫離子電導率0.22mS/cm。南開大學陳軍團隊開發(fā)了復合聚合物電解質(zhì)，離子電導率為0.26mS/cm。

除了這些科研機構外，記者嘗試和部分知名固態(tài)電池研發(fā)公司聯(lián)系，或許出于保密等原因，對方都婉拒了本報的采訪要求。

李泓說："過去5年來，我國固態(tài)鋰電池基礎科學研究和關鍵技術攻關保持著持續(xù)發(fā)展、高速上升的動力。未來2～3年，混合固液動力鋰電池將率先進入市場，未來6～8年，全固態(tài)電池將有望開發(fā)成功。"