我國新能源汽車保有量突破1000萬輛；全球十大暢銷新能源汽車車型中有六款是我國品牌車型；我國車企比亞迪上半年新能源汽車銷量突破64萬輛，超過TSLA……近期，我國新能源汽車市場公布一系列亮眼"成績單"，我國新能源汽車產業逐步克服疫情、全球供應鏈危機等不利影響，逆勢上揚。

盡管經歷了上半年疫情多點散發帶來的生產和市場壓力，但我國新能源汽車產業鏈供應鏈展現出了強大韌性。今年一月至五月，新能源汽車產銷同比上升1.1倍，市場滲透率達21%。

產業的強勁走勢，在眾多中外新能源車企相繼落戶的我國東部省份安徽可見一斑。六月下旬以來，各大重點項目相繼公布重要進展：大眾安徽首臺白車身順利下線，預量產車將于今年下線，2023年下半年實現量產投產；比亞迪合肥廠首臺整車下線，一期項目達產后可實現整車年產值約500億元。

匯集了奇瑞、蔚來、比亞迪、江淮等新能源汽車制造公司，以及國軒高科、華霆動力、巨一科技等關鍵配套公司，安徽省正加速新能源汽車產業鏈完備向前，而這也正是我國新能源汽車產業逆勢前行背后的"密碼"之一。

疫情發生以來，芯片短缺、原材料價格上漲等"陰霾"一直籠罩全球新能源汽車行業，為產量復蘇帶來不穩定因素。

"歷經多年政策扶持，我國新能源汽車產業已經涌現出一大批優秀的整車公司及供應鏈公司，產業生態日臻完善并已處于全球領先水平，目前全行業已經擺脫‘政策依賴’，進入‘自我生長’的新發展階段。"多年從事汽車產業投資的國投創新投資管理有限公司董事長高國華說。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛七日表示，將加強行業運行監測研判，做好汽車芯片和上游原材料保供穩價工作，全力保障產業鏈供應鏈暢通穩定。

我國新能源汽車產業走勢強勁，離不開龐大的市場支撐。郭守剛表示，在全球十大暢銷新能源汽車車型中有六款是我國品牌車型，今年一月至五月，自主品牌新能源乘用車消費占比超過80%。

和此同時，產業鏈相對完整的我國新能源汽車產業，也在保障全球供應中承擔重要角色。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新冠肺炎疫情暴發以來，世界范圍缺芯、缺資源，我國汽車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，我國汽車出口市場近兩年表現超強上升。尤其是在油價高企、世界高通脹的背景下，我國新能源汽車產業優勢進一步變為增量優勢。

來源：新華社合肥七月十日電