據(jù)路透社報道，全球汽車行業(yè)計劃未來5到10年總計投入3000億美元用于研發(fā)電動汽車技術(shù)，其中近一半投資將發(fā)生在中國，從而加速該行業(yè)從化石燃料向電池和電動汽車技術(shù)的轉(zhuǎn)變。

其中近三分之一的投資，約910億美元，是由大眾汽車承諾的。該公司正積極地試圖遠(yuǎn)離柴油排放作弊丑聞，這一丑聞已讓大眾付出了數(shù)百億(美股SBAY)美元的代價。

大眾的全面電氣化計劃設(shè)想，到2025年三大洲的電動汽車產(chǎn)能將達(dá)到1500萬輛，其中包括50款純電動汽車和30款混合動力車型。最終，大眾計劃在其包括奧迪和保時捷在內(nèi)的12個品牌產(chǎn)品組合中為所有300款車型推出電氣化版本。

大眾驚人的電動汽車預(yù)算使其最接近的競爭對手德國戴姆勒公司相形見絀，后者已承諾投資420億美元。相比之下，美國第一大汽車制造商通用汽車）則表示，計劃投資80億美元研發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。

全球電動汽車行業(yè)計劃的投資和采購支出中，約45%將用于中國，超過1350億美元。中國正通過政府規(guī)定的配額、信貸和激勵措施，大力推動電動汽車的生產(chǎn)和銷售。

因此，中國主要汽車制造商的電動汽車支出，可能會與大眾、戴姆勒和通用等跨國合資伙伴的支出相媲美，甚至超過他們。

路透分析了全球29家汽車制造商在過去兩年公布的投資和采購預(yù)算，主要是總部位于美國、中國、日本、韓國、印度、德國和法國的車企。這些數(shù)字沒有反映尚未公布的計劃中的投資和采購預(yù)算。

大眾汽車CEO官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）本周較早時在北京一次活動上對記者表示：“大眾汽車的未來將取決于中國市場。”

他表示，中國“將成為世界汽車強國之一。”“我們（在中國）發(fā)現(xiàn)的是真正適合開發(fā)下一代汽車的環(huán)境，我們找到了合適的技能，而我們在歐洲或其他地方只擁有這些技能的一部分。”