“我國(guó)是世界上第一個(gè)提出把電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，把電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)提到了如此高的層面，這是別的國(guó)家沒有的。”7日，在省科協(xié)等主辦的全國(guó)科普日江蘇主場(chǎng)活動(dòng)中，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席、“亞洲電動(dòng)車之父”陳清泉院士在高端報(bào)告會(huì)上說，我國(guó)城市交通和環(huán)境現(xiàn)狀，決定了發(fā)展新能源電動(dòng)車勢(shì)在必行，中國(guó)電動(dòng)車年產(chǎn)量已近40萬(wàn)輛，未來(lái)更是大有可為。

“電動(dòng)汽車不僅僅是一個(gè)交通工具，它也是移動(dòng)儲(chǔ)能器，又是移動(dòng)的智能終端，所以通過電動(dòng)車這樣的平臺(tái)，可以做到四網(wǎng)融合，即交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)四網(wǎng)融合。通過四網(wǎng)融合能源優(yōu)化配置和信息迅速傳播，最終實(shí)現(xiàn)交通智能化。”陳清泉介紹說。

在構(gòu)建四網(wǎng)融合框架時(shí)，中國(guó)怎么能夠占領(lǐng)制高點(diǎn)？“必須改變管理理念，搞智能汽車依靠以前的條條框框不行，只有改變管理模式，跨界融合，盡快推出標(biāo)準(zhǔn)，才能使汽車行業(yè)、IT行業(yè)、電力行業(yè)能夠真正互相融合。”陳清泉認(rèn)為，這條路必須要走，因?yàn)樗軌虮Ｕ辖煌ò踩軌虼龠M(jìn)節(jié)能環(huán)保，能夠提高交通效率，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)汽車強(qiáng)國(guó)提供系統(tǒng)的創(chuàng)新能力。

“電動(dòng)汽車要做好，一定要政府、企業(yè)跟市場(chǎng)一起做，只靠政策不健康。”陳清泉說，中國(guó)的電動(dòng)汽車現(xiàn)在有不健康的一面，因?yàn)橹袊?guó)的電動(dòng)汽車過分地依靠補(bǔ)貼，對(duì)技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)降低成本幫助不是很大。所以從今年開始，政府的補(bǔ)貼要逐漸減少，還要加強(qiáng)監(jiān)管，一定要雙輪驅(qū)動(dòng)，也就是政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，才能培育健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

陳清泉認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)過醞釀期、導(dǎo)入期，現(xiàn)在進(jìn)入成長(zhǎng)期。他為中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車描繪了“三部曲”。

“第一個(gè)階段是從現(xiàn)在到2020年，主要的目的是減少污染，希望這個(gè)時(shí)候電動(dòng)汽車能占到2%左右。”陳清泉說，第二個(gè)階段，是從2020到2030年，主要目標(biāo)是改變能源結(jié)構(gòu)，使交通用的能源從化學(xué)能源轉(zhuǎn)移到非化學(xué)能源，希望這個(gè)時(shí)期新能源車能夠占到10%—15%。第三階段則是減少二氧化碳，希望電動(dòng)汽車新能源能占到50%。“我們的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2030年，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)從化學(xué)能源為主到非化學(xué)能源為主的過渡。”陳清泉說，雖然眼下我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還存在諸多問題，但是基于我國(guó)能源改革、環(huán)境改善和民眾出行的需求，未來(lái)我國(guó)有望成為世界電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)。