在國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡、股比開放的情況下，國(guó)內(nèi)自主新能源汽車企業(yè)將與國(guó)外新能源汽車企業(yè)進(jìn)行全方位的直接競(jìng)爭(zhēng)。大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，無論是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還是技術(shù)研發(fā)，在全國(guó)范圍內(nèi)并不具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更無法與國(guó)外車企抗衡，這與廣東省在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量排名并不相襯，而如今廣東省的氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)卻能站在全國(guó)前列，走出了自己的特色。因此，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，首先需要吸引領(lǐng)軍“人才”和“技術(shù)”的聚集。

目前新能源汽車相關(guān)技術(shù)主要由企業(yè)自身進(jìn)行研發(fā)，而在諸如氫能源這樣的前瞻領(lǐng)域，需要前期投入巨額科研經(jīng)費(fèi)，同時(shí)需要企業(yè)承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)，制約了技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)速度；同時(shí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)需要落地尋找合作企業(yè)，也存在相互信任的壁壘。如果能由政府提供初期引導(dǎo)資金，成立第三方開放實(shí)驗(yàn)室，充分整合相關(guān)協(xié)會(huì)以及高校的軟硬件資源，積極筑巢引鳳，類似佛山的“季華實(shí)驗(yàn)室”，吸引更多前沿科研團(tuán)隊(duì)帶項(xiàng)目進(jìn)駐灣區(qū)，能夠形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聚集，減少企業(yè)投入研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，整合上下游資源，為粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛奠定核心技術(shù)支撐。