日前，李克強總理和德國默克爾總理在德國共同見證了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和德國汽車品牌的簽約儀式。這幾天李總理外訪德國，總是會和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)在一起，這不禁讓人猜想，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈會成為當(dāng)下或未來的外交新名片嗎？

7月9—10日，在中德兩國總理的共同見證下，寶馬集團和寧德時代、華晨集團、長城汽車、百度等國內(nèi)電池廠商、車企、無人駕駛等企業(yè)達成多方面的合作協(xié)議，而戴姆勒和清華大學(xué)、蔚來汽車和博世、寧德時代與德國圖林根州政府、大眾中國、江淮汽車集團和西雅特在內(nèi)的多個企業(yè)以及中德政府相關(guān)部門間達成了合作協(xié)議或諒解備忘錄并簽約。

中德合作不斷，寶馬或成最大贏家

7月9日，在兩國總理的見證下，寶馬和華晨集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，2019年華晨寶馬整車產(chǎn)將達到52萬輛，2020年，寶馬核心產(chǎn)品系列首款純電動汽車BMWiX3將于沈陽投產(chǎn)并出口到全球市場。

除了華晨，寶馬還和長城牽手成功。

此前，寶馬就已經(jīng)與長城汽車簽署了合作意向書，兩個品牌將會在中國成立全新的合資公司，并將MINI的純電動車型進行國產(chǎn)。

7月9日，長城汽車發(fā)表官方聲明稱，在中德政府的見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同。合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50％。新公司命名為光束汽車有限公司，這是寶馬集團在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。

OFweek鋰電網(wǎng)認為，雙方合作是各取所需，互補型的合作。首先，長城汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展滯后，在新能源汽車積分不夠，和寶馬合作可充分利用寶馬的技術(shù)儲備和優(yōu)勢來彌補。而長城方面，寶馬與之合作可以獲得更充分的戰(zhàn)略合作資源；在新能源汽車股比限制放開的當(dāng)下，與長城合資為其節(jié)省巨大的建廠成本。

除了與車企合作，寶馬還與上游的電池企業(yè)寧德時代合作。值得一提的是，美國彭博社發(fā)布的《寶馬將從寧德時代購買47億美元的電池》的報道：寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元（47億美元）的電池，為后者在德國建立生產(chǎn)基地的計劃提供了基石。

實際上，彭博社的報道不完全準(zhǔn)確，寧德時代早于2018年5月16日獲得來自德國寶馬集團的定點信，該定點信表達了寶馬向?qū)幍聲r代采購動力電池產(chǎn)品的意向，明確了寧德時代為其提供產(chǎn)品的義務(wù)，展示了未來一定時間內(nèi)寶馬相關(guān)車型對電池的可能的需求量，按相關(guān)車型預(yù)計銷售量對應(yīng)電池需求量折算約40億歐元，但并未明確約定寶馬向?qū)幍聲r代采購電池產(chǎn)品的具體采購量。

為此，寧德時代澄清：公司獲得寶馬相關(guān)車型定點信并不代表公司已與寶馬簽訂對銷售量有明確約束力的協(xié)議，未來公司從寶馬獲得的采購訂單量以及收益形成時間仍無法確定。

一般情況下，定點信并非訂單，獲得定點信并不能明確定義銷售收入。從項目定點到成功量產(chǎn)還需要經(jīng)過產(chǎn)品質(zhì)量測試等諸多環(huán)節(jié)，其間歷時較長，在相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)之前，客戶仍會對供應(yīng)商進行考核，能否最終獲得訂單具有不確定性；此外，客戶車型開發(fā)進度、電池產(chǎn)品量產(chǎn)及交付的時間也具有不確定性，因此無法確定形成收益的時間。

OFweek鋰電網(wǎng)編輯認為，從寶馬與寧德時代過往的合作來看，雙方的合作意愿很強且合作關(guān)系一直保持良好，定點信中對電池的需求量和實際采購量應(yīng)該相差不大。

除了在“硬件”上的合作，寶馬集團還在“軟件”上聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)。7月10日，中德兩國總理共同出席了在柏林舉行的中德汽車自動駕駛展示活動。百度與寶馬集團籍此契機宣布，雙方簽署了一份諒解備忘錄。根據(jù)這份諒解備忘錄的內(nèi)容，寶馬集團將作為理事會成員加入阿波羅（Apollo）開放平臺，這標(biāo)志著寶馬集團和百度在自動駕駛領(lǐng)域?qū)㈤_啟又一段全新的合作伙伴關(guān)系。雙方將一起致力于為中國消費者帶來安全、便捷和智能的出行體驗。

從以上可以看到，寶馬在此次中德合作中收獲頗豐，選擇的合作對象都是國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，寶馬可謂是此次兩國合作最大的贏家。

中德聯(lián)手推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

除了大出風(fēng)頭的寶馬，中德還有其他相關(guān)的車企合作或研究方面的聯(lián)手。

首先是新造車勢力的蔚來汽車，此次，蔚來汽車與博世集團亦在集體簽約之列，根據(jù)協(xié)議規(guī)定，雙方將在傳感器技術(shù)、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點合作。

此外，江淮、大眾也升級合作。此前，江淮大眾旗下全新品牌思皓（SQL）發(fā)布，同時首款新車SQLE20X發(fā)布。而此次，江淮、大眾聯(lián)同大眾集團旗下西亞特一起簽署了合資合作諒解備忘錄。根據(jù)該諒解備忘錄，三方計劃將在2021年正式建成一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)以及配套的零部件和核心技術(shù)。

校企合作方面，7月9日，戴姆勒與清華大學(xué)再次牽手，簽署了合作意向書，進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。雙方表示，未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費數(shù)百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。

除了企業(yè)及校企之間的簽約外，7月9日，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下，工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網(wǎng)聯(lián)駕駛／智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作。

編輯點評：在兩國總理的見證下，中德兩國成功達成了一系列的合作?？梢钥吹剑履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧渲泻荜P(guān)鍵的一部分。在大國的燃油車禁售時間表公布后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來發(fā)展機遇。中國在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模上有優(yōu)勢，而德國在汽車工業(yè)的技術(shù)儲備和人才積累方面的優(yōu)點突出。而合作的達成無非是看到了各自需要的利益，各取所需。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈似乎也在逐漸發(fā)展成為大國外交的新名片。