七月十二日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)312項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，分別為GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車用動(dòng)力鋰電池回收利用余能檢測(cè)》，3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2018年二月一日起實(shí)行。

【GGII快評(píng)】

GGII聚焦：動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的必要性，目前動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域存在的問(wèn)題難點(diǎn)，動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則以及余能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的影響。

GGII分析認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的必要性：1、減少電芯廠的開發(fā)成本，降低公司從研發(fā)到量產(chǎn)，再到市場(chǎng)應(yīng)用的時(shí)間成本和不確定性等風(fēng)險(xiǎn)。2、整車廠對(duì)電池單體外形選擇具備可替代性，縮小整車廠的技術(shù)積累周期，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。3、在電池回收再利用過(guò)程中，提升不同公司產(chǎn)品的兼容性，有利于規(guī)模化、自動(dòng)化拆解效率提高。

GGII指出，動(dòng)力鋰電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，有利于引導(dǎo)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)，起到更好的市場(chǎng)指導(dǎo)用途，提升整體制造水平，強(qiáng)化動(dòng)力鋰電池的全生命周期管理，也將促進(jìn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而有關(guān)生產(chǎn)獨(dú)特型號(hào)的小型電池公司，若不及早轉(zhuǎn)型或?qū)⒚鎸?duì)存活困難的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)前，在動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域，由于電池規(guī)格差異大，造成規(guī)模化重組困難，變相提高了電池拆解和梯次利用成本。

汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則的規(guī)范，有利于動(dòng)力鋰電池全生命周期的追溯，由于規(guī)格統(tǒng)一、批次統(tǒng)一的退役電池在一致性、穩(wěn)定性、兼容性等綜合性能上大致相同，同時(shí)應(yīng)用于梯次利用時(shí)，在工藝上也有利于成本的降低。同時(shí)全生命周期的追溯還可以防范虛造電量、空殼電池的出現(xiàn)。

在余能檢測(cè)方面，廢舊動(dòng)力蓄電池剩余的實(shí)際容量作為評(píng)估廢舊動(dòng)力蓄電池可再使用的重要的技術(shù)指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)的公布有助于提高廢舊動(dòng)力蓄電池余能檢測(cè)的安全性和科學(xué)性。

值得注意的是，由于廢舊動(dòng)力蓄電池已經(jīng)不再應(yīng)用于電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)而用于低速車、儲(chǔ)能等其他應(yīng)用領(lǐng)域，且使用對(duì)象和條件的變化使得其檢測(cè)條件有別于新品，要制定新的檢測(cè)方法。和此同時(shí)，梯次利用電池的責(zé)任方的權(quán)責(zé)要更加細(xì)化明確。

GGII認(rèn)為，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池回收尚處于起步階段，雖然目前市場(chǎng)仍然面對(duì)技術(shù)不成熟、經(jīng)濟(jì)性欠缺、回收渠道尚未建立、回收規(guī)模小等諸多難題。但是包括車企、電池公司、第三方回收公司已開始積極布局，動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的陸續(xù)出臺(tái)有望開啟動(dòng)力鋰電池回收的新藍(lán)海。