國家""專家、上海十大工人發明家、上海十大職工科技創新英才……上海空間電源研究所鋰電池技術研發班組組長湯衛平回國僅5年，獲得的榮譽已是一只手數不過來，他研究的鋰電池技術既能將火箭送上天，又能改善新能源汽車和手機續航能力。他還"手把手"培養出10多名高端學科帶頭人，造就了一支國內優秀的新能源儲能領域的創新團隊。

開拓民品新能源市場

在湯衛平的"鋰"想空間（介紹鋰電池技術的展示館）里，記者看到了一輛"四不像"兩輪車，看似比自行車厚重，但沒有助動車的蓄電箱。原來這是由湯衛平所在的班組自制的電動自行車，秘密就在車子的橫杠下有一塊很小的鋰電池，但功率卻不低于市面上的助動車。而這塊電池僅30×15×10厘米這么大。"這個已經是第一代技術了，我們現在可以把鋰電池變得更小，直接裝在橫杠里面，表面看不出是電力驅動。"湯衛平介紹說。

湯衛平所在的上海空間電源研究所最初為航天業服務，神舟飛船和天宮一號的電源系統均出自該所。但在他眼里看來，軍民融合才能讓鋰電池技術更好地服務于市場。如，在動力鋰電池系統技術方面，他帶領團隊承擔了上海市科委"A0級純電動汽車用鋰電池組研制"項目，以及科工局"電動汽車用動力鋰電池系統及其產業化"等動力鋰電池系統研制和產業化項目，和上汽集團合作開發的PHEV/HEV、EV用鋰電池系統等共3個型號已實現產業化轉化，為下一步開展更高容量、快充型、溫度適應型電動汽車供應了基礎。

湯衛平利用技術在2013年成功孵化上海動力儲能電池系統工程技術有限公司，推動產、學、研、用融合平臺建立，開拓民品新能源市場，"可以想象不久的將來，鋰電池技術夠完善，手機充一次電可用一周呢!"

長達20多年的科研經歷

"我最初在西安上學，學的就是功能性材料，1990年，湯衛平赴日留學，一直讀到博士畢業，便在日本安定下來，并在1998年有了自己的研究團隊。"湯衛平的學習生涯可謂是一帆風順，自1990年赴日，擁有長達20年的科研經歷，期間一直從事鋰電池材料的研究，攻克了從鹽湖提取制造電池級碳酸鋰的世界難題，并擁有多項技術專利。先后獲得日本省部級大獎，還曾擔任日本離子交換學會《離子交換》雜志編委。

不過他總覺得心里缺點什么，"人到40多歲了，有點不安分，想回來。"他說，日本幾乎沒有資源，經過多次回國學術交流，發現國內學術發展很快，也很重視新能源板塊，正是用人之際，"說得簡單點，家里有事情干，我為何要在外面幫忙呢？"

懷著一腔熱血，湯衛平在2010年作為海外高層次引進人才投身航天事業，專職參和打造鋰電池產業鏈的建設。"當時也動搖過回國的念頭，留了個后路，我回來了，但老婆孩子還在日本。"他回國待了一年，覺得上海的工作環境不比日本差，第二年就把全家接回國了。

成為國內一流團隊

雖然湯衛平早已是國內該領域的領軍人物，但他深知實現"鋰"想報國僅憑他單打獨斗顯然不夠，"帶徒弟"也是重要使命之一。湯衛平在帶領團隊攻堅克難的過程中越來越意識到，培育一流人才、打造一流團隊，在追逐世界前沿技術的過程中顯得尤為重要。"培養人才就和鋰電池很相似。"他形象地把人才培養比作鋰電池的"充、儲、放"三個環節，并建立了"充"滿活力、"儲"存知識、釋"放"能量，三管齊下的人才培養計劃，志在打造一支引領鋰電池發展方向的高素質研發團隊。"充滿活力—匯集高端人才，推動鋰電研發；儲存知識—制定科學計劃，重視充電學習；釋放能量—借助創新平臺，打造創新團隊。"記者了解到，湯衛平的班組團隊先后集聚、培養了10余名學科帶頭人和科技英才。目前，在31人的團隊中，博士12人、碩士18人、學士1人，35歲以下人員占77%以上，該團隊已經成為國內鋰電池領域的一流團隊。