得益于新能源汽車的快速發展，我國動力鋰電池公司的發展也登上了快車道，包括日韓在內的亞洲動力鋰電池規模已成為全球"第一天團"，這導致德國、法國甚至歐盟紛紛行動起來組建自己的動力鋰電池公司，以對抗亞洲動力鋰電池公司在全球搶占市場份額。但是產量、海外建廠等只是衡量公司實力的其中一方面，盈利才更能反映一個公司是否良性運作。今天我們就八家動力鋰電池上市公司的2018業績快報橫向比較下他們的盈利情況。

二月末前后，上市公司紛紛公布2018業績快報，就動力鋰電池公司來說，營收方面，超一半公司營收實現同比上升；凈利潤方面，多數呈現盈利為正，3家盈利為負，凈利最高者為CATL，達35.8億元，不過相比2017年出現了7.7%的降幅，這種增收不增利的情況值得進一步探討；從營收和凈利看，億緯鋰能則是2018年度的大贏家，營收及凈利呈現雙上升且增幅較高，均超40%；另外出現盈利為負有三家公司，虧損情況不一。詳見下圖。

從上圖可以看出，猛獅科技及智航新能源出現了營收及凈利雙下降的現象。猛獅科技解釋其業績表現稱，重要原因是內外部經濟環境、金融市場等宏觀因素的變化。公司在2018年遭遇了前所未有的困難，年內到期的融資大多未能續貸甚至被抽貸，償還該等融資擠占了公司大量流動資金，造成公司運營資金緊缺的局面，對報告期內公司各板塊的經營規模及相關業務的拓展出現重大不利影響。

智航新能源表現不及預期的原因則重要是由于國家新能源政策的調整、公司上下游信用收縮、開工率低迷及應收賬款的壞賬計提所致。

雖然不幸的公司各有各的不幸，但總的來說，無外乎大環境影響的外因和公司經濟及經營的內因。而且即便是行業龍頭公司的CATL也出現增收不增利的情況，CATL解釋稱，這重要源于在2018年轉讓普萊德股權取得的處置收益影響。不過在業內人士看來，原材料上漲和動力鋰電池價格下降給動力鋰電池行業的壓力，也在一定程度上影響了CATL。幾家憂愁幾家喜，國軒高科、欣旺達、億緯鋰能及天鵬電源則實現了營收凈利雙上升。（文/汽車之家宋愛菊）