在申報(bào)的150款新能源客車及底盤產(chǎn)品中，純電動(dòng)產(chǎn)品有144款，插電式產(chǎn)品和燃料動(dòng)力鋰電池車型各2款。

從配套電池技術(shù)路線來(lái)看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有120款，錳酸鋰電池車型6款、鈦酸鋰電池和燃料動(dòng)力鋰電池車型各2款，鋰電池（未注明類型）車型有9款，三元電池車型有3款。

這3款搭載三元電池的純電動(dòng)客車車型分別為南京汽車集團(tuán)有限公司申報(bào)的依維柯牌純電動(dòng)客車底盤、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司申報(bào)的東風(fēng)牌純電動(dòng)客車和北汽福田汽車股份有限公司申報(bào)的福田牌純電動(dòng)輕型客車，分別由CATL、河南鋰動(dòng)和北京普萊德供應(yīng)三元?jiǎng)恿︿囯姵亍?/p>

在2018年補(bǔ)貼政策的倒逼之下，提升電池系統(tǒng)能量密度成為了主機(jī)廠和電池廠能夠拿到更多補(bǔ)貼的關(guān)鍵。

在磷酸鐵鋰電池一家獨(dú)大的情況下，在2018年的申報(bào)產(chǎn)品中卻出現(xiàn)了多款搭載三元電池的新能源客車產(chǎn)品，這是否意味著具有更高能量密度優(yōu)勢(shì)的三元?jiǎng)恿︿囯姵貢?huì)在新能源客車領(lǐng)域開始崛起？

從配套的車型數(shù)量來(lái)看，CATL配套新能源客車數(shù)量58款排名第一，這也顯示出其作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)電池出貨量最大的動(dòng)力鋰電池公司的強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而國(guó)能電池、億緯鋰能、比亞迪、江蘇春蘭清潔能源等電池公司緊隨其后。同時(shí)蕪湖天弋、萬(wàn)向一二三、錢江鋰電等電池公司的配套車型數(shù)量也得到了快速提升。