日經(jīng)新聞十七日報導(dǎo)，日本官民將攜手研發(fā)電動汽車（EV）用次世代電池，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和豐田汽車、旭化成、Panasonic等車廠，以及材料、電機(jī)大廠將自五月起合作，研發(fā)稱為「全固態(tài)電池」的高效率產(chǎn)品。

報導(dǎo)指出，經(jīng)產(chǎn)省將對日本鋰電池相關(guān)的技術(shù)研究協(xié)會「鋰電池材料評價研究中心」（LIBTEC）出資16億日元，而豐田、日產(chǎn)、本田等車廠和Panasonic、旭化成、GSYuasa等公司將參和LIBTEC的研發(fā)。

搭載現(xiàn)行鋰電池的車輛平均行駛距離為400km，而LIBTEC目標(biāo)在2025年前將續(xù)航距離提高至550km，2030年前進(jìn)一步提高至800km，預(yù)估將可獲得眾多廠商采用。

車用電池市場原先由日廠獨霸，2013年市占率高達(dá)70%。不過近年來我國、韓國廠商急起直追，2016年我國廠市占率自2013年的3%暴沖至26%，反觀日廠市占率則狂掉至41%。而因看好EV將真正普及，因此日本期望借由官民合作，加快次世代電池的研發(fā)，扳回劣勢。

LIBTEC于十八日公布了新的協(xié)會成員名單，豐田、本田、旭化成、Panasonic等公司皆出現(xiàn)在名單內(nèi)。

根據(jù)YahooFinance資料顯示，截至臺北時間十八日上午11點36分為止，豐田汽車勁揚(yáng)1.12%，Panasonic勁揚(yáng)1.67%，旭化成大漲3.01%。

現(xiàn)行EV用鋰電池使用液體電解質(zhì)（電解液），而全固態(tài)電池的正極、負(fù)極、電解質(zhì)全為固態(tài)，因此不用擔(dān)心液體外漏，安全性很高，且僅需數(shù)分鐘時間就可充好電，遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)行鋰電池的數(shù)十分鐘，加上具備大容量化特性，因此充飽一次電可行駛的距離有望提升。