據路透社報道，美國國家運輸安全委員會(TheNationalTransportationSafetyBoard，NTSB)七日宣布，已完成對今年三月二十三日發生在加利福尼亞州MountainView地區的TSLAModelX致命交通事故的相關調查，并公布了調查報告。

在調查報告中，NTSB明確指出，在事故發生時，該TSLA處于自動駕駛狀態，并且在事故發生前六秒內，駕駛員的手沒有放在方向盤上。在行車過程中，涉事車輛所搭載的Autopilot自動輔助駕駛系統曾多次向駕駛員發出"將手放在方向盤上"的警報，但是直到車禍發生之前的六秒鐘內，該駕駛員并未按照系統警報建議執行。此外，該涉事車輛還涉嫌超速行駛。

報告中稱，在事故發生當日，38歲的駕駛員WalterHuang長時間開啟TSLAAutopilot自動輔助駕駛系統，并受到該系統三次警報規勸：兩次視覺警報和一次聽覺警報，三次警報內容均為要求駕駛員手握方向盤。但出于種種原因，駕駛員未能按照系統警報規勸進行操作。

通過技術手段，NTSB對事故發生的過程進行了還原：

1、在事故發生的8秒前，該涉事車輛一直在跟蹤另一輛行駛中的汽車，并以每小時65英里(約合105公里)的速度行駛

2、在事故發生的7秒前，涉事TSLA開始向左轉向，同時跟蹤另一輛前方行駛的車輛。

3、在事故發生的4秒前，涉事TSLA超過了所有前方行駛的車輛。

4、在事故發生的3秒前，涉事車輛的速度從每小時62英里(約合99公里)迅速提升到每小時70.8英里(約合114公里)。

5、在事故發生的1秒前，為檢測到涉事車輛有剎車制動活規避轉向的動作。

在狠狠撞上道路中央的隔離帶后，肇事TSLA還和另外兩部車輛發生了碰撞。根據事故發生當日美國新聞媒體所做的現場報道稱，事故發生后，該車所搭載的400伏高壓電池在事故中發生破損，并迅速起火。圍觀群眾在火勢蔓延之前將駕駛員從廢墟中拖了出來，并迅速送往醫院。不幸的是，WalterHuang在就醫不久后被宣布不治身亡。

點燃大火的涉事TSLA在燃燒10分鐘后被消防部門撲滅，但當天晚些時候，靜置的"廢墟"再次燃起熊熊大火，起火原因仍是高壓電池破損泄漏。

根據報告細節分析，在這起事故中，涉事駕駛員曾在事故發生前15分鐘接到系統警報，要求其"將手放在方向盤上"。在事故發生前的一分鐘，他的雙手曾在方向盤上停留了34秒，但在他撞上美國加州山景城101號高速公路上的減震器和混凝土護欄之前的最后六秒內，該駕駛員并未手握方向盤。

此外報告還顯示，在三月二十三日發生撞車事故發生的前三秒鐘內，涉事車輛車速從每小時62英里(約合99公里)加速到每小時近71英里(約合114公里)，超過了每小時65英里(約合105公里)的限速。經過對該涉事車輛的車載系統數據分析調查，當時車輛的自動巡航控制設定為每小時75英里(約合120公里)。

更令人匪夷所思的是，在事故發生整整五天之后，涉事電動汽車的高壓電池居然再次起火，消防部門不得不出動警力進行撲救。

目前，TSLA方面拒絕對該調查報告發表置評。今年四月，TSLA率先公布了一份有關"3.23"事故的聲明，但遭到NTSB質疑。NTSB認為，對ModelX致命車禍的調查，可能要12到24個月的時間，因此在此期間，TSLA不能擅自公開信息，要經過NTSB的審查和批準。