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原材料市場"漲聲一片" 新能源汽車迎來提價前夜?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年07月21日  

過去一整年,零部件漲價成為國內汽車行業的關鍵詞。2020年初疫情暴發,各家零部件廠被迫停工,導致零部件供應一度告急,價格飛漲。隨著國內疫情防控趨穩,正當汽車行業在復蘇回暖周期剛剛得以喘息時,今年初又遭遇到原材料漲價。


《證券日報》記者注意到,自2020年四季度以來,汽車各類零部件原材料量價齊升。據中鋼網統計,近期累計41家鋼廠對鋼鐵價格進行上調,漲幅最高為500元/噸。除此之外,鋁、塑料、玻璃等汽車零部件的重要原材料也迎來普漲。


新能源汽車方面,作為動力鋰離子電池最重要的原材料,碳酸鋰自從去年底價格觸底反彈后,開年以來漲勢不斷加快。據鑫欏最新價格行情顯示,一月二十五日,國內多家碳酸鋰公司上調產品價格。其中,電池級和工業級碳酸鋰均較一月二十二日漲價達7000元/噸,目前電池級碳酸鋰報價普遍集中在6.8萬元/噸-7.2萬元/噸。


層層傳遞之下,原材料漲價對汽車終端消費市場影響幾何?新能源汽車會出現一波漲價嗎?面對原材料、零部件價格上漲等不確定因素,作為新能源汽車的代表性公司,TSLA副總裁陶琳發出了"可能漲價"的預警。"電動汽車的價格和成本相關,假如未來原料或者零部件價格持續上漲,TSLA也不是沒有漲價的可能。"


汽車零部件行業集體漲價


從去年至今,國內汽車零部件行業始終處于多事之秋,繼汽車"缺芯"潮后,開年以來,汽車輪胎又掀起一輪集體漲價。據記者不完全統計,自2020年下半年以來,已經有近40家輪胎公司公布漲價通知。此前,包括中策橡膠、玲瓏輪胎、正新輪胎等本土輪胎龍頭公司,均先后宣布從今年一月份起上調產品價格。受此影響,固特異、鄧祿普、普利司通等外資輪胎廠商也宣布漲價,涉及多個輪胎產品領域,漲價幅度為2%-5%,期限延續至2021年。


有國外品牌輪胎經銷店工作人員接受《證券日報》記者采訪時表示,以普利司通ER33輪胎為例,去年十一月份,單條價格為1250元,但目前已漲至1390元,漲幅超過10%。另一家汽配店的銷售人員表示,他們門店輪胎漲幅并不高,以較為常用的單條500元左右的輪胎為例,每條輪胎平均漲價15元-20元,而千元輪胎漲幅也在百元之內。


業內普遍認為,此輪漲價重要源于原料價格的上漲。據天然橡膠生產國協會數據顯示,2020年前9個月,全球天然橡膠總產量累計7797.1千噸,累計同比下降7.3%。


在此背景下,2020年十一月底,用于汽車內飾的ABS樹脂,在亞洲地區價格漲至14000元/噸左右,約是四月份最低點的2倍。對此,卓創資訊輪胎行業分析師陳慧芳表示,去年下半年輪胎原材料價格較上半年漲幅超過了20%。


和此同時,汽車生產的其他零部件也在同時出現跳漲。以汽車電子元部件為例,由于核心生產商大多來自于日、韓、美,受疫情影響生產和進出口難度新增,致使車用MCU價格上漲超過30%。疫情影響下,國際物流運力下降,導致海運集裝箱船運費大漲,其中美西航線運價更是較年初漲了近3倍,這直接導致電阻、硅片、面板以及LED芯片等價格翻倍。


此外,"炭黑、鋼絲、玻璃等原料價格也在全線上漲。而且近期化工產品的價格也在上揚。"有國內知名合資品牌車企采購主管對記者坦言,供需倒掛、物流漲價,都逼著零部件公司不得不調整價格。截至目前,該主管所在車企已陸續收到鋁合金輪轂、汽車電子等公司發來的提價函,價格上調幅度每件在20元-100元不等。


動力鋰離子電池醞釀新一輪漲價


新能源汽車持續受熱捧,磷酸鐵鋰離子電池化身為"香餑餑"。近日,國內多家碳酸鋰公司上調產品價格,2020年磷酸鐵鋰離子電池成為銷量唯一同比上升的動力鋰電池類型。


對此,天祝宏氟鋰業董事長曹斌在接受《證券日報》記者采訪時表示,新能源汽車需求復蘇帶動正極材料公司開工率提升,疊加TSLAModelY等新車型推出,動力鋰電池公司出現較明顯的供需錯配,預計短時間內電池級碳酸鋰價格將醞釀新一輪提價。


曹斌表示,新能源汽車行業正由強政策驅動向市場驅動轉變,使得質優價廉的磷酸鐵鋰動力鋰電池占比陡然新增,市場需求旺盛。上游原材料產線滿產卻供不應求,下游動力鋰電池公司訂單爆滿,都在支撐著碳酸鋰的價格上漲。


原材料價格上漲、上下游供需失衡、物流成本攀升,多方壓力傳導下,關于汽車終端消費市場影響幾何呢?車市將出現一波漲價嗎?為此,《證券日報》記者第一時間電話聯系了多家4S品牌經銷店。問詢結果顯示,北京地區部分經銷商確實在大幅回調新車優惠力度,但和此輪原材料漲價關聯不大。


奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、蔚來等豪華品牌經銷商的銷售人員在接受記者采訪時均表示,目前品牌內部優惠調整幅度和往年同期基本一致,并未出現明顯"漲價"現象。


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