美團王興曾經說過："CATL的曾毓群是將來比肩任正非的公司家。"總部位于福建省寧德市的CATL，由曾毓群在2011年創辦。截至目前，CATL已經是我國動力鋰電池領域的領頭羊，CATL之后便是比亞迪。CATL是我國率先具備國際競爭力的動力鋰電池制造商之一，專注于新能源汽車動力鋰電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及制造能力。

從2019年十月以來，CATL的股價便跟隨著新能源汽車市場的行情一路上漲，當前的市值已近900億美元，接下來突破1000億美元的大關指日可待。

正因為CATL已經是我國動力鋰電池行業中的龍頭，所以它的舉動往往能夠給外界帶來某種信號或啟示。在補貼退坡、原材料漲價、國際競爭者進入我國市場以及新冠疫情干擾等因素的影響之下，國內動力鋰電池公司的日子并不好過。但有些讓人想不到的是，似乎在愈發充滿不確定性的2020年，"電池霸主"CATL擴張的野望反倒是愈發增大，不僅加快了動作，出手的金額也比以往的要多。

在此，值得補充的是，2019年，CATL實現營收457.88億元，同比上升54.63%；歸屬母凈利潤45.60億元，同比上升34.64%；扣非歸母凈利39.15億元，同比上升25.15%。在457.88億元的營收中，境內收入達437.88億元；按產品分，動力鋰電池系統收入385.84億元，鋰離子電池材料、儲能系統和其他收入依次為43.05億元、6.10億元和22.89億元。2020年上半年，CATL實現營業收入188.29億元，同比下降7.08%；實現凈利潤19.37億元，同比下降7.86%。在188.29億元的營收中，動力鋰電池系統收入達134.78億元，并且境內收入165.90億元。

作為CATL的設備供應商，贏合科技、福能東方和先導智能先后公布通告稱，陸續收到CATL設備中標通知，總金額依次為14.4億元、3.01億元和32.28億元。僅僅這三家供應商的采購金額就已經接近50億元，占到CATL2020年前三季度總營收的15.76%。

先導智能供應的產品重要是激光模切、卷繞/疊片等中道設備，以及化成分容檢測、pack組裝等后道設備；贏合科技重要供應涂布環節產品。

據上市公司通告：目前國內多家鋰電設備供應商已相繼獲得CATL的電子郵件定點通知，其均表示本次設備招標規模超過以往，訂單總金額破紀錄，服務項目覆蓋CATL在國內的多個基地。

參照先導智能的中標信息顯示，從2017年至2019年，先導智能和CATL達成的交易金額分別為6.16億元、4.69億元和18.10億元，而此次的金額就已經較2019年接近翻倍，且先導智能還預計和CATL的交易金額截至今年末將達40億元。

以上諸多跡象表明，新能源擴產新周期已經開啟，關于鋰電設備的需求自然水漲船高，同時結合CATL此前的190億元投資計劃，表明CATL關于大規模產量擴張略顯迫切。

從2020年以來，CATL披露的產量擴張計劃包括，湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發和生產項目（三期）、四川時代動力鋰電池項目一期、時代吉利動力鋰電池項目在內，預計CATL2021年推動新增產量建設約100GWh。

業內人士表示，2020下半年鋰電設備重要客戶招標開始加速，結構特點仍然明顯，大廠商關于產量的需求更為迫切，CATL加快產量競備僅是全球范圍動力鋰電池新一輪擴張的縮影，目前包括韓國LG化學（包括設在我國的南京廠）、日本松下、韓國SKI、中航鋰電、比亞迪、國軒高科等全球頭部動力鋰電池廠商都在積極加碼產量。

例如，LG化學位于美國的電池廠目前產量2-3GWh，未來將提升至30GWh；南京廠現有產量6GWh，計劃在2023年達產，全面達產后年產量為32GWh；波蘭廠目前產量6GWh，計劃提升到70GWh。而且，LG化學還在積極推進合資電池廠的建設，已經和通用共同投資23億美元建設一個新的廠，廠的年產量為30GWh，還將和吉利合作建設一個新的合資廠，計劃年產量為10GWh。

LG化學第三季電池事業營收季增11%、年增42%，和凈利紛創歷史新高，整體財報表現明顯轉強，且成本控制得宜。LG化學之所以取得好的業績，重要來自歐洲和我國電動汽車廠需求，其中又以TSLA上海超級廠的貢獻明顯。業界預估，LG化學2021年銷售表現還有機會翻倍，動力鋰電池部門分拆上市有助于后續擴產、包括材料端垂直整合布局及加強研發等資金籌措。

顯而易見的是，隨著LG、三星SDI、松下等國際知名電池廠商重返我國市場、開拓海外市場的同時，也持續蠶食著CATL的市占率，讓本就供應緊張的上游原材料更加吃緊，身為"電池霸主"的CATL也將要面對更多挑戰。同時，補貼退坡、原材料漲價已經成為行業不可逆轉的趨勢，這必然會對CATL等電池廠商出現沖擊。

此外，從三季度以來，國內車市消費情緒上升，有望帶動動力鋰電池市場需求大幅上升。根據中汽協最新數據顯示，十月國內新能源汽車銷量16萬輛，同比上升104·5%；2020年1到十月累計銷量90.1萬輛新能源車，同比下降幅度收窄至7.1%。按照十月銷量勢頭，預計全年新能源汽車銷量將超過120萬輛，實現同比上升。

內憂外患的競爭格局疊加車市復蘇的高景氣度，或許正是CATL關于產量擴廠略顯瘋狂的背后考量。從CATL的布局來看，它已經對電池行業的變化做好了充分準備。而這些布局，也將會是CATL在戰火愈加激烈的電池市場里，展開下一步博弈的重要籌碼。